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少时好学，任武陵王国左常侍，后为江夏王参军于南齐。
当初，裴子野曾祖裴松之在刘宋时曾受诏续修何承天的《宋书》，未完成就逝世了。裴子野有志继承祖业，完成修史重任，因此撰写《宋略》。《宋略》初稿成于齐末中兴二年（502年），定稿完于梁初天监三年（504年）。
他在《宋略．总论》中说：「子野生乎泰始（465-471年）之季，长于永明（483-493年）之年，家有旧书，闻见又接，是以不用浮浅。」两晋南北朝私家修史甚众，但沈约在齐代替官方修的《宋书》最为流行。裴子野观沈约《书》后，认为其繁琐，便删繁存简，「因宋之新史，为《宋略》二十卷。」，被人认为是「其敍事评论多善。」沈约见后感叹道：「吾弗逮也。」；当时的名士范缜读后，说：「弥纶首尾，勒成一代，属辞比事，有足观者」。
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桃威铁路是威海市境内的第一条铁路，途径栖霞市、牟平区、乳山市、文登区、环翠区，在国铁桃村站与蓝烟铁路接轨，向东南方向延伸，在乳山市区北部折向东偏北，逐渐折向正北，终点位于威海市区南部的威海经济技术开发区。为威海市自行筹措资金修建的地方铁路，隶属威海市地方铁路事业发展中心（原威海市地方铁路管理局），由济南铁路局代管。地铁Ⅰ级、国铁Ⅱ级标准客货混行标准轨单线铁路，全线长137.5公里，项目总投资6.5亿元，全线共动用土石方1450万立方米，建造各类桥涵548座(其中特大桥3座)，房建总面积6万平方米，征用土地606.67公顷。
1989年，当时的国家计委批复项目，1990年11月28日正式开工，1994年1月19日全线贯通，4月22日开始模拟试运行，1995年3月26日试运行。1996年4月27日起开行客运列车，同年8月1日正式运营并开通全国直通货运，1998年7月1日正式开行图定列车，同时威海客站开工，总面积3618平方米，同年12月起将蒸汽机车更换为5台大连机车厂生产的东风4B型内燃机车，2000年底最后一台蒸汽机车退役。
1999年9月21日，二期工程——疏港铁路专用线开工，全长8.5公里，总投资1.2亿元，从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨，预计近期200万吨，远期达400万吨以上。
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