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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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自2011年3月27日起，持荷兰皇家航空的机票可飞往所有因瑟尔航空的航点，乘客可持一张设有自动行李转移的机票在库拉索或荷属圣马丁转乘因瑟尔航空的航班。
联程协议适用于前往金斯敦、圣胡安、圣多明哥、太子港和拉斯彼德拉斯的航班。
2012年12月1日，荷兰皇家航空和因瑟尔航空达成代码共享协议。
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台湾清治末期至日治前期，该地区为一街庄，称为「头重埔庄」，隶属于竹北一堡。该庄北与下员山庄为邻，东与二重埔庄为邻，南边为柯仔湖庄，西边为金山面庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「头重埔」大字，隶属于新竹州竹东郡竹东街。
战后竹东街改制为竹东镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，竹东镇隶属不变。
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