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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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出身于京都府京都市出身。1981年毕业于大阪市立大学经济学部，1983年一桥大学大学院经济学研究科・经济学部修士课程修了，1986年一桥大学大学院经济学研究科日本经济史専攻博士课程单位取得退学。
曾担任一桥大学经济学部助手、爱知学泉大学经营学部讲师、名古屋市立大学经济学部助教授、京都大学人文科学研究所日本部助教授等职位，2006年起担任京都大学人文科学研究所人文学研究部教授。
积极从亚洲系商人关系的角度来研究近代日本经济史，亦有编集冈崎市史、姫路市史等地方史。
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全谷史前博物馆（전곡선사박물관）是位于韩国京畿道涟川郡全谷里176-1号（경기도 연천군 전곡읍 전곡리 176-1）的一所以史前遗址为题的博物馆，而博物馆也是位于全谷里史前遗址之上；博物馆于2009年3月23日兴建，并于两年后的4月25日对外开放。
驻守韩国京畿道东豆川市的美军格雷格·鲍文（Greg Bowen）于1978年在韩国京畿道涟川郡汉滩江江边的全谷里发现了一个属于旧石器时代的史前遗址，韩国政府于翌年把这个遗址列为国家古迹，名为全谷里史前遗址，其编号为268；自此至2009年先后进行了17次考古调查。
韩国文化财产厅于2004年3月3日通过了在全谷里史前遗址的基本计划方案；翌年6月17日，当局表达了兴建一座博物馆的意向，并在同月成立全谷史前博物馆推进委员会，而在同年9月中开始了为期三个月对兴建博物馆的可行性研究。2006年4月4日公布了全谷史前博物馆设计方案，并在同时间于博物馆选址开展了达四个月的挖掘调查工作。全谷史前博物馆推委会于2007年5月30日与法国X-TU及首尔建筑签署设计咨询合同，并于同年8月1日与STS E&C签署建设管理咨询合同。
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