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112.1型机车自交付起便标配了LZB80型以及ZWS或ZDS型控制装置。允许操纵者自行处理的FMZ设备也同样存在，后期则补充了TB0的功能，以及非总线兼容的矩阵目的地显示牌。部分机车为了满足短途运输的要求而作出了调整，如今它们除了TAV外，还拥有一个由GPS控制、带有LED显示屏的旅客信息系统，以及与乘客车厢进行紧急呼叫的对讲连接设备。
而相比之下，143型、114型和112型机车则各搭载有一具现代化的、嵌入驾驶台的驾驶员制动阀及辅助制动阀。它们从一开始便标配NBÜ装置和适用于德国铁路系统的电空制动控制单元，其中部分机车现已根据国际铁路联盟（UIC）的541-5号标准将NBÜ和电空制动替换为独立的控制电路。
114型机车目前拥配备有ZWS/ZDS、FMZ/TAV和GPS车载电脑。制动阀由克诺尔生产，NBÜ装置及电空制动则是根据UIC541-5号标准安装。
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森秧鸡是一夫一妻制的，很多时也是成双成对的出没。牠们是地盘性的，约占地3公顷，且会在森林的下木中调查一些不寻常的声响。当雏鸟长大后就会被赶出地盘，故此牠们的数量因分布地的限制而受到影响。
自1788年发现森秧鸡后，一共再发现了15种鸟类。由于不能飞、好奇及从未被猎杀，牠们很快就成为当地人口或来访水手的食物。后来这15种鸟类中有9种灭绝。森秧鸡的数量一直下降到1970年代，当时发现只余下30只森秧鸡在豪勋爵岛上两座山上。
森秧鸡的衰落主因是与野生猪的入侵有关。于1980年展开了保育计划，消除了野生猪及如山羊等其他破坏性的动物，加上饲养来增加牠们的数量。其数量已回升至250只，是岛内最理想的数量。
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