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在布局和设计上，本站甚有曾是岛式月台的影子，但现时仍未有足够资料证明有关说法。
* 1967年4月1日：改为业务委托站，由蟹田车站管理。
* 1983年4月1日：业务委托停止，改为无人站。
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回音是指障碍物对声音的反射。借由声波反射可以做出回声定位的效果。声波在遇到障碍物时，一部分声波会穿过障碍物，而另一部分声波会反射回来形成回声。若障碍物具有坚硬光滑的表面易产生回声；反之，具有柔软的表面则易吸收声音；另外，粗糙的表面易散射声音。回声相比那些直接传播的声音所经过的路程更长，所以会比直接传播的声音晚被听到。如果两声波的时间间隔小于0.1秒，人耳便无法分辨，只能听到被延长的声音。因为室温（20℃）时空气中的声速是343米每秒，所以站在声源处的人要听到回声需要障碍物到声源的距离至少17米。
在录音室或者在音乐厅中，为了使声音更清晰，还有在体育馆中为了使声音不显得嘈杂，通常需要减弱回声。
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福保站是深圳地铁3号线南延段的一个车站，位于中国广东省深圳市福田区红花路与益田路交叉口西侧，车站沿红花路布置。车站为地下两层岛式月台，全长550米。于2020年10月28日启用。
本站设有一个岛式月台。本站月台西端站前设有一条单渡线，可供3号线列车进行站前折返；月台站后东端设有一组双存车线，亦可供3号线所有列车进行站后折返。
福保站共设有八个出口，其中B、E3出口设有垂直电梯。另有C、D两个出口未作建设。
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