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克赖斯特彻奇（Christchurch tʃ）是英国多塞特郡南部沿海的一个自治市镇和镇，西部是伯恩茅斯，东部是新森林。历史上曾属于汉普郡，1974年归属多塞特郡。面积mi2，2001年人口普查时有47,000人，是多塞特郡人口第四多的地区。
克赖斯特彻奇最早出现在7世纪，当时在雅芳河及埃文河交叉处成立了克赖斯特彻奇港。最初镇名为Twynham，但由于1094年建造的克赖斯特彻奇修道院出名之故，遂改名“Christchurch”（意即基督教堂）。9世纪时已成为重要港口和堡垒，12世纪建筑克赖斯特彻奇城堡之后防御愈加强大。不过此城堡在英格兰内战中已被圆颅党毁去。18至19世纪间走私泛滥。第二次世界大战时期因为受到海狮作战的威胁，驻有重兵防守，1940年在当地机场建造了Airspeed工厂以为皇家空军生产飞机。
因为有悠久的历史和诸多风景名胜，克赖斯特彻奇每年都要接待上百万的游客。此外克赖斯特彻奇也是著名的英国养老地之一，其有将近三成的人口岁数都在65以上。
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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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