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* 当一个核子被加入核心时所释放出来的能量。
如图所示，当核子被加入像氢这样的轻元素时，能释放出极大的能量（结合能增加很多）－核融合的过程。（所以质子-质子链反应能长期提供恒星能量）；反过来，当核子被从像铀这样的重元素移出时，会释放出能量－核分裂的过程。在恒星，快速的核合成过程添加氦原子核（α粒子）形成较重的原子核。虽然核子数58和62有最低的结合能，但4个核子的加入导致镍-56（14个α粒子）产生的下一个元素 －锌-60（15个α粒子）－ 时，实际上是消耗能量而不是释放能量。
由于核子数为58和62的原子核有著最大的束缚能，导致加入4个核子进入镍56产生下一个元素锌60时，实际上是消耗能量而不是释放能量。因此镍56是大质量恒星以核融合能产生的最后一种元素。因此，镍-56是大质量恒星进行核融合反应的最后产物。镍-56的衰变解释了在金属陨石和岩石行星的核心中有大量的铁-56。
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K668/665、K666/667次列车是中国铁路运行于内蒙古通辽至中央直辖市上海之间的一对快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，由沈阳局集团沈阳客运段客运五队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿大郑铁路、新义铁路、锦承铁路、沈山铁路、京哈铁路、津山铁路及京沪铁路运行，跨越内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽及上海五省两市一区，全程2186公里。其中通辽站至上海站运行28小时22分，使用车次为K668/665次；上海站至通辽站运行29小时38分，使用车次为K666/667次。本班列车是阜新市的唯一一对进沪列车，前身亦是京沪线上仅存少数的跨局普快列车之一。
1996年春运期间，沈阳铁路局开行天津站到沈阳北站的287/288次临时旅客列车，经由津山铁路和沈山铁路运行。
1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，287/288次临时旅客列车正式图定，同时变更车次为587/588次列车。
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晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故，是指北京时间2014年3月1日，发生在山西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内的追尾、起火、爆炸事故。据国务院调查组确认，事故共造成31人死亡、9人失踪，隧道内42台车辆及煤炭等货物被引燃、引爆。
3月5日，山西当地已宣称搜寻结束，并公布死亡人数为13人。但该伤亡数据远远少于国务院调查组到来之后透露的数字，引发对当地政府试图瞒报伤亡人数的质疑。
3月22日，据媒体称该事故现场的第一目击人侯玉被发现在晋济高速公路河南方向一座约300米高的高架桥下坠亡。侯玉是山西高速交警三支队八大队执勤民警，在事故发生时最先赶赴现场，参与事故现场处置。据称3月20日上午，侯玉被晋城市人民检察院叫走谈话，下午才放回，次日便坠桥身亡。
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