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石厂站是高架车站，四柱三跨结构，侧式站台设计。站台层总长度92.9米，宽度23.8米。
石厂站的站厅位于地面层，站厅中部的非付费区设有客服中心、自动售票机等设施。付费区分为南北两部分，本站的卫生间位于南付费区内，通往站台的升降电梯位于北付费区内。站厅内的两排立柱以黄色这一佛教传统颜色为主色调，并绘有莲花图案，天花板也采用莲花造型。
石厂站设有2个侧式站台，均设有半高屏蔽门。站台顶棚采用莲花造型，以表现潭柘寺的佛教文化这一设计意象。
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另一个考虑因素是发声的几种原理。人声在可通过喉部的几种不同生理过程发出。这几种发声原理称作声区。在歌唱中，人声有几个确切的声区，各自的定义如何，是有争议的，但科学家只辨识出四个声区：哨声区、假声区、真声区和嘎声区。确定歌手的音域的典型方法，是以平时说话和大部分唱歌时所用的真声区的有用音高范围来决定。有例外，如在歌剧中，用假声的假声男高音、用哨声的花腔女高音，他们就用了真声以外的声区。
将歌唱声音分为声部类型（在声乐语境下或简称“声部”， 类似于中国戏曲表演的“行当”）时，音域是至关重要的，以至于二者经常混淆。声部类型，是按一定典型辨别特征进行的声音分类，而音域只是其中一个特征。其他特征还有声重、应用音域（tessitura）、音色、换声点（passaggio）、生理特征、说话声级、科学测试和声区。全部因素结合起来，可为歌手的声音划入一个具体类型。
歌唱的声音分类准则，来源于欧洲的古典音乐，一般不适用于除此之外的其他声乐种类。声部分类通常用来在歌剧中将特定的角色与特定的声音联系起来。通行的有几种分类体系，包括德国Fach体系、意大利歌剧分类传统和法国歌剧分类传统。此外还有其他分类体系，最常用的是合唱分类体系。
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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
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