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家贫，隆冬读书，手中握有一块木头，谓“木生火”可御寒。乾隆九年（1744年）中举人，担任过上元县儒学教谕。乾隆十六年（1751年）辛未科进士，任顺天府大城县知县，历改直隶卢龙县、山东邹平县知县。后改江宁府儒学教授，退职归里。乾隆四十三年（1778年）卒于无锡，葬城南陈湾里。
乾隆二十八年（1763年）春天，孙洙不满于当时流传的《千家诗》选诗不精，与妻子徐兰英商议编选唐诗。他依据沈德潜（1673年－1769年）的《唐诗别裁》及王士祯（1634年－1711年）的《古诗选》、《唐贤三昧集》、《唐人万首绝句选》为主，杂以其他唐诗选本，“专就唐诗中脍炙人口之作，择其尤要者”，模仿《诗经》的规模，编成《唐诗三百首》，共三百一十首。其题材广泛，反映唐代的政治矛盾、边塞军事、宫闺妇怨、酬酢应制、宦海浮沉、隐逸生活等。但《唐诗三百首》也有一些遗珠之憾，如杜甫《自京赴奉先县咏怀五百字》、《北征》，白居易《新乐府》以及皮日休等人的作品，均未选入。
孙洙还有《蘅塘漫稿》、《排闷录》、《异闻录》等著作。
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目前，萧甬铁路的铁路运营商为萧甬铁路有限责任公司，管理方为中国铁路上海局集团。全线为双线电气化铁路，最高限速160公里/小时。铁路为中国铁路规划“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，亦是宁波和绍兴地区重要的客货运通道，同时也是宁波港腹地物资集散、中转的通道。2013年通车的杭甬客运专线与萧甬铁路平行，减轻了萧甬铁路的客运压力，使萧甬铁路可以更多地进行货物运输。
萧甬铁路起自杭州市萧山区境内的杭州南站，与沪昆铁路相连。铁路向东经过绍兴市柯桥区、越城区、上虞区、宁波市余姚市、江北区，至庄桥站始与杭甬客运专线共线，终于宁波市海曙区境内的宁波站，并与甬台温铁路和北仑支线疏港铁路相连。铁路下行线全长146.4公里，上行线全长148.1公里，为国铁一级双线电气化铁路干线，沿线共有14座运营中的车站，其中5座办理客运。
萧甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲午战争之后，英、法、俄等国争夺在华铁路修建权利。曾一度落后于法俄的英国在争夺卢汉铁路路权失利后，转而着手实施“长江流域铁路系统”计划。1898年9月1日，时任清政府铁路督办大臣盛宣怀与英商怡和洋行在上海签订《苏杭甬铁路草约》，拟将从苏州至杭州并延长至宁波的铁路路权交与英国。但到了1905年，随着“收回利权运动”的兴起，江浙两省绅商提出自办铁路并成立浙路公司和苏路公司。在英商的强烈反对下，清政府拟向英商借款并转借浙路公司修建铁路，遭到浙商强烈抵制，全省筹款迅速达到拟借款总额，杭甬铁路因而得以自办。
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