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富美子的告白（フミコの告白），是一部在2009年由京都精华大学漫画学系学生石田祐康的自主制作作品，首次公开在美国YouTube和日本niconico动画影片分享网站。
影片内容充满狂奔疾驰快感的评价，因此获得日本第14届文化厅媒体艺术祭动画部门优秀奖。
叙述一位叫富美子的女高中生，想跟她的同学刚志告白却被甩了，而不由自主地狂奔…
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比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。
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特勤，或作直勤、敕勤、提勤，有时被错误地写作宜勤、宜勒、直勒、特勒，是一个被广泛使用于内亚的头衔，拓跋鲜卑、嚈哒、柔然、古突厥与许多内亚族群都曾使用过特勤这个称号，特勤通常是汗国血缘较疏的王子担任。
很多突厥人也有特勤称号，其中最有名的是阙特勤、创立加兹尼王朝的阿尔普特勤和创立喀喇汗国的阿尔斯兰特勤。
特勤通常为皇室宗族的男性成员所拥有，但有时也会作为政治手段被授给异姓或异族，赐予被接受者宗亲的地位，以加强彼此的关系，如古突厥就曾号于隋朝末年前来依附的张长逊为「割利特勤」。
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