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1897年广岛的企业家早速胜三配合开始营运的山阳铁道，开始经营自山阳铁道宫岛车站（现在的宫岛口车站）旁海岸至宫岛的航线，此条航线后来在1900年转卖给宫岛的企业，1903年再由山阳铁道买下，配合铁路路线一同经营。1906年又因为铁道国有法成为日本国有铁道的一部分事业。这条航线后来也随著国铁分割民营化由西日本旅客铁道继承，成为现在JR西日本宫岛渡轮所经营的航线。
1925年由广岛电铁前身广岛瓦斯电轨经营的宫岛线通车至地御前车站，也配合新路线的通车开始经营自新宫岛栈桥（位于现在阿品东站北侧海岸）至宫岛的航线「新宫岛连络船」，1926年新宫岛车站通车，广岛瓦斯电轨经营的宫岛线更可以直接从新宫岛车站经由新宫岛栈桥前往宫岛；但是在1931年，由于宫岛线的路线调整，新宫岛车站被废除，这条渡轮航线也停止营运。
1939年当地企业家松本大次郎成立「合资会社松大航运社」也开始经营自宫岛口前往宫岛的航线，在1957年公司改组为「宫岛松大观光船有限会社」，隔年1958年广岛电铁出资入主后，这条航线也成为现在宫岛松大汽船所经营的航线。
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东方帝景大楼的建筑基地，最早为新光人寿所有，之后由当时基隆著名建商之一的罗杰建设买下该建地的大部分区域，于此筹建全基隆市最高的「罗杰摩天世纪大楼」，并于1999年左右开始起造；但后来于建筑楼板部分几近完成时，因罗杰建设内部发生财务问题而停工。
摩天世纪大楼停工后，即长期闲置于市中心，仅有部分警卫人手看管工地，使得该大楼成为基隆市区重大的治安死角，基隆市各界因而对该大楼的利用去向不断论辩，当时甚至还出现地方人士建议由基隆市政府接手兴建为新市政中心的提议。但后来于2006年，甲山林机构下的甲山岳建设接手此大楼继续兴建，由李祖原建筑师重新设计，并改为现名。
经过多年波折，东方帝景大楼的建筑主体于2006年末完工。
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