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更新于 2026-10-07

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客车的标准直通编组由3节一等车厢构成,包括1节开放座车、1节餐车及1节隔间座车。在德国境内的法兰克福-埃默里希区间,列车会加挂2节隔间座车;而在工作日中,列车在法兰克福-波恩区间还会进一步加挂3节隔间座车。其标准编组会与另一班全欧快车伦勃朗号在法兰克福-阿姆斯特丹-慕尼黑(1节前往巴塞尔)-阿姆斯特丹-法兰克福间执行一个为期2日的套跑运用。

在德国的城际列车网络在1971年9月设立后,全欧快车莱茵-美因号所使用的车厢又开始与其它城际列车执行一个复杂的套跑运用。例如在1971年的冬季运行图中,在阿姆斯特丹到发的3节编组会与下列车次执行一个为期5日的套跑:

莱茵-美因号在荷兰境内使用NS Class 1100或NS Class 1300担当本务;德国境内最初则使用德国联邦铁路112型电力机车担当,1971年后又更换为德国联邦铁路103型电力机车。两国之间的机车换挂工作在埃默里希完成。

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顺治四年正月,李成栋陷肇庆,永历帝朱由榔奔桂林。李成栋认为自己对清廷有大功,却仅授以提督,受总督佟养甲节制,内心不快。陈子壮之妾张玉乔被李成栋纳为内宠,常思反清复明,不久自刎死。李成栋养子李元胤劝他反清,袁彭年知成栋不快,“稍稍以辞色挑之”。

顺治五年(永历二年,1648年)初,南昌金声桓、王得仁举事反清,李成栋本身亦对清廷不满,于同年四月在广州发动兵变反正,归附南明永历政权,封广昌侯,又授惠国公。李成栋反正后,颇能尊重南明朝廷。

李成栋集结洞蛮土著,号百万人。先后三次进攻江西赣州,永历二年七月,李成栋率兵三万第一次出南雄,攻赣州,救援南昌。赣州守将高进库诈降,高进库言至秋天如清军援军不至,就输款投降,成栋竟信以为真,致使战机怠误,坐视南昌受困。是年九月下旬第二次进攻赣州,被江西巡抚刘武元夜间遣死士缒城出击,又分兵东、西、南三门击败之。李成栋策马先奔,士卒争相渡河逃命,溺死者以万计,明军元气大伤。李成栋被迫撤军南安,返回广州。

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路易·勒夏特列(Louis le Chatelier,1815年2月20日-1873年11月10日)法国化学家,工程师,工业家。

1843-1845年路易·勒夏特列参加过铁路的管理工作。1849-1855年担任铁路系统主管。1855年-1868年他还领导过在法国、西班牙和奥地利修建铁路,大力推进铁路运输的发展。1855年他发展了从铝土矿中生产铝的工业过程,该方法后被阿道夫·拜耳的拜耳过程所取代。他还曾试图将Carl Wilhelm Siemens发明的蓄热炉应用在铸铁的冶炼上。他当过法国矿务总监。

他的名字被刻在埃菲尔铁塔上,塔上一共刻了72位科学家如数学家约瑟夫·拉格朗日、化学家安托万-洛朗·德·拉瓦锡、数学家物理学家安德烈-玛丽·安培、化学家约瑟夫·路易·盖-吕萨克等。他有五子一女,长子亨利·路易·勒夏特列也在矿冶工程方面有很大贡献,并提出了著名的勒夏特列原理,幼子安德烈·勒夏特列则是海洋工程方面研究的先驱。

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