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更新于 2026-10-06

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锡永在新石器时代就有人居住,其拉丁语名称“Sedunum”来源于居住在当地的Sedunes凯尔特部落。这个部落在锡永建造了一个小型的集落。

罗马时代结束后,锡永的影响力完全不如附近的马蒂尼。但从5世纪开始,瓦莱州主教席位搬迁到锡永,因此该地成为该地区的社会文化中心。999年,Diocèse de Sion成为瓦莱州伯爵。1032年,正式加入神圣罗马帝国。1189年正式成立Principauté épiscopale de Sion。之后,锡永主教和瓦莱州议会之间多次发生权力斗争。

1475年,萨伏依军队入侵,在Bataille de la Planta中被击退。

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中国人民外交学会,成立于1949年12月,是中华人民共和国第一所从事民间外交的机构。其旨在增进中国与世界民间联络,促进友好关系建立,谋求发展与共识。中国人民外交学会为副部级机构。

根据有关规定,外交学会机关设置下列机构:

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与所有其它标准化电力机车一样,E41型机车带有枢轴的转向架及带有风扇格栅的车体均采用箱型结构焊接。底盘是基于转向架上的螺旋弹簧和橡胶元件实现支撑。两副转向架通过一个交叉连轴器相连,以避免重载列车在起动时造成前转向架抬高。制动装置包括一个间接作用的克诺尔型空气制动器以及用于分流直接作用的辅助制动器。

车顶设备包括两个DBS 54a型双臂受电弓、车顶隔板、压缩空气主开关和用于测量接触网电压的高压互感器。变压器是一个采用油冷的三回路变压器,通过Stufenschalter für Leistungstransformatoren(E50 127号机车之前为BBC N28I型,E50 128号机车之后为SSW W29T型)可对28个行驶速度级进行切换。操纵系统为随动控制设计,火车司机先选择行驶速度级,换接器再根据预选档位独立运转。紧急操作则可通过一个人工控制的手柄实现,或从150 128号机车开始,通过一个Auf-Ab-Steuerung控制。

150型机车的牵引电动机使用EKB 760型,它比由西门子-舒克尔特生产、用于110型和140型机车上的WBM372-22型电动机更轻、更弱。与后者925千瓦的额定功率相比,它们仅有735千瓦。这款12极的电动机在技术上是基于E94型机车所使用的AEG电动机而开发,每个牵引电动机分别通过6台离心式通风机进行冷却。若火车司机忘记手动开启通风机,它们仍会在速度级达到9级后自行启动。首批出厂的E50型机车(001号至025号)仍然使用已通过验证的Tatzlager-Antrieb,这是因为由西门子-舒克尔特生产的Gummiringfederantrieb还没有在轨道上进行过大功率的耐磨测试,从而无法得到信任。这些担忧被证实是毫无根据之后,后续生产的E50型机车都陆续采用了胶圈弹簧传动。

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