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内存数据库是指一种将全部内容存放在内存中，而非传统数据库那样存放在外部存储器中的数据库。内存数据库指的是所有的数据访问控制都在内存中进行，这是与磁盘数据库相对而言的，磁盘数据库虽然也有一定的缓存机制，但都不能避免从外设到内存的交换，而这种交换过程对性能的损耗是致命的。由于内存的读写速度极快（双通道DDR3-1333可以达到9300 MB/s，一般磁盘约150 MB/s），随机访问时间更是可以纳秒计（一般磁盘约10 ms，双通道DDR3-1333可以达到100 ns），所以这种数据库的读写性能很高，主要用在对性能要求极高的环境中，但是在服务器关闭后会立刻丢失全部储存的数据。常见的例子有MySQL的MEMORY存储引擎、eXtremeDB、FastDB、SQLite、Microsoft SQL Server Compact等。
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德国联邦国防军空军（Luftwaffe）是指德国联邦国防军的空军部队。
德国在第一次世界大战中战败，按照1919年《凡尔赛条约》，德国空军被解散。但在魏玛共和国后期，德国逐步突破禁令，重新生产军用飞机。1935年3月，纳粹德国空军正式重建，戈林担任空军总司令。到1939年8月，德国空军已拥有3750架战机。
第二次世界大战后，德国禁止拥有军队，空军遭到解散。但在西德加入北约后，禁令废除；同一时期受到苏联支持的东德国家人民军也建立了空军；两德统一后，联邦国防军空军透过「统合军队」（Armee der Einheit）之进程合并前东德空军，并接收部分东德军机，使德国空军成为北约会员国内少数配备米格机此类苏系武器者。
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除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
机车走行部为两台DT106型二轴摇枕式转向架。转向架构架采用“日”字形的全钢焊接结构，轴箱采用导柱式定位结构。转向架采用全旁承支重结构，机车的车体重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，摇枕横置于构架下部，其两端通过旁承支座与车体连接，旁承支座位于构架侧梁外侧。摇枕和构架之间通过摇枕弹簧、摇枕吊杆、下心盘、中心销连接。下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力。一系悬挂为轴箱侧橡胶圆筒弹簧及轴箱顶螺旋弹簧，中央摇枕弹簧采用并联的螺旋弹簧，并配有垂向油压减震器。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为15：82（1：5.466）。
比较特别的是东芝制造的15号机车，试验性装用与其他机车不同的DT900型转向架，其特点是采用U形侧梁，即构架侧梁中部下凹成U形。轴箱采用无磨耗的拉板式定位结构，这种定位方式曾经初次用于富山地方铁道Deki12020型电力机车，薄片形定位拉板使用镍铬钼合金钢（SNCM）制成，两片定位拉板的其中一端与轴箱连接，另一端与构架侧梁相连。一系悬挂除了轴箱顶螺旋弹簧之外，还增加了橡胶弹簧以抑制定位拉板的偏转。中央摇枕弹簧亦改为使用空气弹簧。
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