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* 鲍乐基著、周天和译：《葛培理传：世纪布道家的故事》。香港：海天书楼，2005。ISBN：9789623991414。
* 鲍乐基著、周天和译：《翻天覆地一使徒》。香港：海天书楼，2003。ISBN：9789623990172。
* 杜理安著、周天和译：《现代人与灵性生活》。香港：基督教文艺，2002。ISBN：ISBN：9789622941755。
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根据联合国教科文组织（UNESCO）1972年制订的《保护世界文化和自然遗产公约》，世界遗产是指对全人类有重要文化或自然价值的遗产项目。
坦尚尼亚于1977年8月2日批准该公约后，其文化和自然遗产才有资格列入世界遗产名录。2022，联合国教科文组织已在坦尚尼亚指定了7个世界遗产，其中3个是文化遗产，3个是自然遗产，1个是兼具文化遗产与自然遗产的混合遗产。另外，有6项遗产列入预备名单，遗产入选为《世界遗产名录》前都必须入选预备名单。坦尚尼亚在1979年恩戈罗恩戈罗保护区入选世界遗产；1981年基尔瓦基斯瓦尼遗址和松戈马拉遗址、塞伦盖蒂国家公园入选；1982年塞卢斯禁猎区入选；1987年乞力马扎罗国家公园入选；2000年桑给巴尔石头城入选；2006年孔多阿岩画遗址入选。
以下表格中列出坦尚尼亚7项世界遗产的资讯，其中名称为世界遗产委员会所订名称；图片为该遗产的代表图片；地点为该遗产所在的省分或城市；入选年份为遗产入选世界遗产的年份；编码为世界遗产官网上的编码，联合国教科文组织根据10项标准收录世界遗产，入选的每个世界遗产必须符合至少1项标准，其中第一项（i）至第六项（vi）为文化遗产，第七项（vii）至第十项（x）则为自然遗产，同时符合文化及自然遗产标准的为复合遗产；简介为该遗产之简介。顺序按世界遗产编号排列。
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西科尔斯基于1903年－1906年在圣彼得堡的海军战争学院学习，1906年－1907年在巴黎学习过一段工程学，随后于1907年－1909年在基辅工学院学习。1908年西科尔斯基随其父在德国旅游时在报纸上看到莱特兄弟和他们的飞机的照片。西科尔斯基后来说“在24小时之内，我的决定改变我的人生目的，我要学习飞行。”在其姐姐的资助下，西科尔斯基于1909年中断在基辅工学院的学习到巴黎学习空气动力学。巴黎是当时欧洲的飞行中心，在巴黎西科尔斯基见到了几个著名的法国飞行员，例如第一个飞越英吉利海峡的路易斯·布莱里奥。同年西科尔斯基回到基辅开始试制航空器。1912年西科尔斯基成为位于圣彼得堡的俄国波罗的海铁路车辆厂的首席工程师。1914年获得圣彼得堡工学院名誉工程学位。俄国陆军定购了一小批其设计的S-6-B飞机。西科尔斯基还是世界上第一架四引擎飞机，伊利亚·穆罗梅茨轰炸机，建造过程的首席工程师，并于1913年5月13日亲自首次试飞这架飞机。在第一次世界大战中，西科尔斯基的飞机被俄罗斯军队用作轰炸机，西科尔斯基被授予圣弗拉基米尔十字胸章。
在第一次世界大战后的俄罗斯内战期间，西科尔斯基曾经为在俄国的法国部队做过工程师。内战停火后，由于在已经被战争严重破坏的欧洲特别是俄罗斯看不到飞行的希望，西科尔斯基移民美国。
到美国后，西科尔斯基曾任教于罗德岛大学和桥港大学，并一直在航空界寻求机会。1923年在几个前俄罗斯军官的帮助下西科尔斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。当时西科斯基公司制造了大量的水上飞机，如著名的S-42（泛美快帆），这种飞机被泛美航空公司用于跨大西洋飞行。
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