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2016年9月10日，配合徐兰高铁徐州东至郑州东段通车，该车在徐州东至武汉间改经徐兰高铁、京广高铁运行。
2017年1月5日至2020年10月10日，该车曾延长至昆明南站始发终到；在此期间列车于2019年10月11日在济南枢纽调整至济南东站始发终到，车次调整为G468/465、G466/467次。但为配合国铁集团整合优化超长途列车需要，故本对列车于2020年10月11日起恢复贵阳北站始发终到。
G468/465、G466/467次列车使用配属济南局集团济南东动车运用所的CR400AF。
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金沙江带开始形成于晚二叠世，中三叠世末期其南段首先完成碰撞，思茅-印度支那板块拼合到华南板块之上（华南板块在三叠纪晚期则拼合到欧亚板块之上），使这一段由碰撞带转化为走滑断层。以后，羌塘地块的北部向北移动，约在白垩纪早期碰撞到欧亚板块之上，从而使金沙江断层带的北段由碰撞带转化为逆掩断层。由于金沙江断层带的南段受到后来的构造运动的剧烈改造，而北段又位于藏北无人区，科考活动难于大规模进行，因此对于这一断层带的许多细节，目前还处在推测和争议之中。
金沙江带是三叠纪印支期的四条重要碰撞带之一（另外三条是澜沧江带、秦岭-大别山带和绍兴-十万大山带），在它们的共同作用下，古生代末期尚位于特提斯洋中的许多零散陆块陆续彼此碰撞，并向北拼合到欧亚板块之上，最终形成了完整的中国大陆（西藏大部除外）。
在地貌上，金沙江带的北段表现为昆仑山和可可西里山以南的一条东西向低地。西金乌兰湖和乌兰乌拉湖即位于这一低地内。其南段则形成金沙江河谷和元江河谷。
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頼春凭其功绩在建武新政后的建武政权下担任藏人。建武2年（1335年）中先代之乱爆发，尊氏趁机背叛建武政权，细川氏亦追随足利氏，后来尊氏未能成功夺回京都而流落至九州时，派赖春与其兄长和氏、堂兄弟细川显氏前往四国地方。细川氏平定四国后，在建武3年（1336年）在凑川之战中汇合尊氏军与义贞和楠木正成等人战斗，为建立足利政权作出贡献。在京都内野（现京都市上京区内）以及进入南北朝时代后跟从斯波高経攻打流落至北陆地方的南朝的义贞等战事中，赖春也有参加。延元3年或历应元年（1338年），在越前金ヶ崎城爆发的金崎之战中，赖春亦有参战，最终成功击败尊良亲王等人而获胜。
建立室町幕府后同年，赖春让曾经在镰仓时代担任守护的小笠原氏在其手下效力，并且进攻中国和四国一带的南朝军，后来甚至参与在关东的战事。兴国2年或历应4年（1341年），赖春获任命为阿波和备后守护。翌年，南朝的义贞之弟脇屋义助死去，赖春便乘机进攻伊予，并且成为伊予守护，将大馆氏等南朝军赶出伊予，而且镰仓时代以来伊予的豪族河野氏对立。同年，和氏死去后，赖春担任其侄子细川清氏的后见人。正平3年或贞和4年（1348年）四条畷之战爆发，赖春亦有参战，最终成功击败楠木正行立下战功。
观应年间，将军尊氏与其弟足利直义不和，从而引发观应之乱，赖春最初附属于直义的阵营，后来改为靠拢尊氏。成为日向守护后，担任四国守护的赖春，作为高师直派的一员，在京都周围与直义军交战，后来曾经是直义派的斯波高经失去越前守护一职。此事作为远因，导致细川氏与三管领家之一的斯波氏对立。其后，赖春在尊氏前往镰仓期间留在京都辅佐义诠。
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