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除了JR东日本之外,石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道(くりはら田园鉄道,其前身为「栗原轨道」)的车站之一,也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置,但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代,该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结,但在之前的栗原电铁时代,由于货运列车的通过需要,曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期,甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站,相距约9.5公里,有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线,合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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* 《有产业的人》,上海外语教育出版社,2003年。
* 《苹果树》,青岛出版社,2003年。
* 《苹果树》,安徽文艺出版社,2004年。
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模糊测试工具通常可以被分为两类。变异测试通过改变已有的数据样本去生成测试数据。生成测试则通过对程序输入的建模来生成新的测试数据。
最简单的模糊测试是通过命令行,网络包或者事件向一个程序输入一段随机比特流。这种技术目前依然是有效的发现程序错误的方法。另一个常见且易于实现的技术是通过随机反转一些比特或者整体移动一些数据块来变异已有的输入数据。但是,最有效的模糊测试需要能够理解被测试对象的格式或者协议。这可以通过阅读设计规格来实现。基于设计规格的模糊工具包含完整的规格,并通过基于模型的测试生成方法去遍历规格,并在数据内容,结构,消息,序列中引入一些异常。这种“聪明的”模糊测试也被称作健壮性测试,句法测试,语法测试以及错误注入。这种协议感知的特性也可以启发式的从例子中生成。相关的工具有Sequitur。
模糊测试也可以与其他技术结合。白盒模糊测试结合了符号执行技术与约束求解技术。演化模糊测试则利用了一个启发的反馈来有效的实现自动的探索性测试。
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