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帕尼翁的普利斯库斯（Priscus Panites；Πρίσκος ὁ Πανίτης）是5世纪时期罗马的一位外交官、历史学家、雄辩家。
出生在希腊的Panion（位于色雷斯，在今伊斯坦布尔附近），其生年大约在410年至412年之间。448年，他跟随马克西米努斯的使团，奉狄奥多西二世之命出使匈人帝国，面见其王阿提拉。在那里，他遇见了一位身着西徐亚人（或匈人）服饰的希腊人。此人在费米拉孔陷落之后被匈人掳去达八年之久，成为Onegesius的奴隶，后来被释放成为自由人。此人认为自己在匈人统治下的生活比在罗马帝国要好得多，普利斯库斯因此与他进行了辩论。
后来普利斯库斯前往埃及的亚历山大港和Thebaid。大约在456年左右，他在马尔西安的朝廷里当官。大约在472年之后去世。著有希腊文著作《拜占庭史》（Βυζαντινή Ιστορία）。
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1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
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明教寺，又称铁佛寺、明教院，俗称“曹操点将台”，位于安徽合肥市庐阳区淮河路，合肥十景之一、汉族地区佛教全国重点寺院之一。
东汉末年，曹操四次到达合肥，筑此高台教练兵将，以御东吴水军，称教弩台。南北朝时期，梁武帝在台上建有铁佛寺。唐大历年间又重修扩建，定名明教院，至明代改为明教寺，寺院屡兴屡废。清光绪十一年（1885年），太平天国遗老袁宏谟云游募化重建。该寺为典型的汉传佛教寺院，由佛殿、藏经阁、西厢园三部分组成。
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