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台湾日治初期，菁寮地区为一（旧制）街庄，称为「菁藔庄」，隶属于下茄苳北堡。该庄西北及北隔八奖溪（八掌溪）与顶潭庄、施厝藔庄、三角仔庄为界，东北与崩埤庄为邻，东南边为上茄苳庄、下茄苳庄，西南边为长短树庄、白沙墩庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于盐水港厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「菁藔区」，隶属于盐水港厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，菁藔区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并雅化为「菁寮」大字，隶属于台南州新营郡后壁庄（新制街庄）。

战后后壁庄改制为后壁乡，隶属于台南县，大字亦改制为村。1950年云、嘉、南分治，后壁乡仍隶属于台南县。2010年12月25日，因台南县市合并为直辖市台南市，后壁乡改制为后壁区，村亦改制为里。

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:3温泉街 → 瀑布路 → 乌来瀑布（北107-1线岔路） → 乌福路（信福路） → 福山（终点）

北107线唯一的支线为北107-1线，公路名称与其路名皆为环山路。速限30~40公里。北起新北市乌来区乌来里揽胜大桥南侧，南至新北市乌来区乌来里环山路、瀑布路路口，全长4.074公里。thb自1974年起被编为乡道，当时编号为北115-1线。gazette19741976年改编北103-1线。gazette19761983年再改为今日编号。

* 乌来区：揽胜大桥（起点，北107线岔路）

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这个站位于古城小街和石景山路交汇处。车站主体呈东西向布置。

在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。

1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。

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