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更新于 2026-10-27

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褚君浩,江苏宜兴人,半导体物理和器件专家,中国科学院院士。

褚君浩于1966年毕业于上海师范学院物理系,此后在梅陇中学任教。改革开放后,于1978年赴中国科学院上海技术物理研究所攻读研究生,师从著名红外物理学家汤定元。1984年获博士学位。毕业后继续留在上海技术物理研究所任物理室副主任。1986年前往德国慕尼黑技术大学从事客座研究。回国后,历任红外物理国家重点实验室任副主任、主任。2005年当选中国科学院信息技术科学部院士。2008年出任华东师范大学信息科学技术学院院长。同年被聘任为东华大学理学院院长。2008年起担任全国人大代表。此外,他还担任过全国人大代表、上海市政府参事上海市科普作家协会理事长等职。

其父是中国著名地理教育家、历史地理学家褚绍唐。

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翼手龙亚目(学名:Pterodactyloidea),希腊文意思为“有翼的手指”,是翼龙目两个亚目之一,包括翼龙类的较先进物种。牠们在侏罗纪中晚期出现,与喙嘴翼龙亚目的差别在于牠们的短尾巴,与翼上的长指骨。最先进的物种缺乏牙齿。许多物种头颅上有发展良好的冠饰,这是一种展示物,夜翼龙与古神翼龙拥有巨大的冠饰。翼手龙类,尤其是神龙翼龙科,是白垩纪末最后存活的翼龙目动物。白垩纪-第三纪灭绝事件灭绝了翼龙类、恐龙、与大多数海生爬行动物。

在一般大众的用语里,翼手龙(Pterodactyl)通常用来称呼翼手龙亚目动物,也可用来称呼翼龙目动物,或是特别称呼翼手龙属。翼手龙类著名的属有:翼手龙、准噶尔翼龙、无齿翼龙、风神翼龙。

以下演化树是根据大卫·安文在2003年的研究:

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英国铁路252型内燃动车组(初始英文名:Prototype HST,后期英文名:British Rail Class 252,初始名称中文译名:英国铁路高速列车原型车)为一型动力集中式高速内燃动车组,采用电力传动。最初由英国铁路(英国一间国营全国性铁路公司,现已结业)研制及使用。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”(头尾动力车)和10节“英国铁路3型客车”(中间无动力拖车)组成。1972年制造。最初为“High Speed Train”(英国开发的一型高速内燃动车组)的原型车,后改名为“英国铁路252型内燃动车组”(British Rail Class 252)。列车编号为252001。现已分解为多个部分,部分仍在运行、部分拆毁、部分被博物馆收藏。

该型动车组1972年建造时为“High Speed Train”(英国开发的一型高速内燃动车组)的原型车。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”(初始编号分别为:41001、41002)和“英国铁路3型客车”组成。 初始名称为“英国铁路高速列车原型车(Prototype HST)”,初始编号为:252001。该型动车组后改名为“英国铁路252型内燃动车组(British Rail Class 252)”,编号亦随之改为供高速列车使用的4xxxx号。1973年,该型动车组改为两台“英国铁路41型柴油机车高速版”牵引8节车厢,多余的两节车厢(一节动拖一等座车、一节动拖二等座车)于1977年英国女王伊丽莎白二世登基25周年前夕改供British Royal Train使用。推挽式牵引“英国铁路252型内燃动车组”的两台“英国铁路41型柴油机车高速版”编号分别改为43000、43001。

“High Speed Train”定型后,“High Speed Train”正式定型版(即后来的“InterCity 125”)转为使用“英国铁路43型柴油机车高速版”牵引(该型动车组为动力集中式高速内燃动车组)。之后的“英国铁路252型内燃动车组”一度改为内部测试使用。

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