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NICMOS是由亚利桑那大学史都华天文台的NICMOS设计小组规划和设计的仪器，由贝尔航太集团制造的影像和光谱仪，让HST能观察波长从0.8至2.4微米的红外线，以获得影像和无狭缝光谱。NICMOS拥有三个近红外线的频道来获得高解析（～0.1弧秒）、日冕仪和偏振光的影像，和视野为11、19、和52弧秒平方的无狭缝光谱，每个光学频道的都有衬以天蓝色基底的256 X 256像素Hg0.554Cd0.446Te红外线检测器，以四个独立的四分之一大小的 128 X128 像素输出。
NICMOS是在1997年第二次维修任务时与太空望远镜影像摄谱仪（STIS）一起安装的仪器，用来取代两架早期的仪器。
当量测红外线时，仪器本身必须冷却并保持低温，以避免仪器自身的热发射出红外线，NICMOS有一个装填著固态氮的冰块，以维持低温的杜瓦瓶，使探测器冷却至大约61K，光学滤光器维持约105K。在1997年安装时杜瓦瓶内有104公斤（230磅）的固态氮，但是在1997年3月4日一次热量短时间的上升，仍在仪器保固时间之内，使杜瓦瓶储存的氮气在预期的1999年1月之前就被耗尽。在2002年3B的维护任务中，哈伯重新安装了以氖气循环的冷却系统，使NICMOS得以继续工作，且迄今仍在运转中。
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王后阶梯井建筑群规模庞大，约64米长，20米宽，27米深，整体呈东西走向，是类似建筑中体积最庞大，也是最奢华的之一 。多层的石柱将阶梯井的台阶走廊均匀的分隔开来，虽然洪水带来的淤泥将该阶梯井的大部分埋于地下，只有井壁的部分浮雕可见，但从现存井壁西侧的一部分依然可以看见，井体本身是由砖砌成，表面覆以石制材料。井壁的墙上伸出成对的竖直扶手，扶手由井壁支撑，上面布满精美的刻饰，这些刻饰是类似雕塑中最精美的之一。因为王后阶梯井的名字及其精美的艺术，人们也称其为“印度阶梯井中的王后”。
在阶梯井的底部，有一个小门，这个门连接了一个30公里长的隧道，通往帕坦城附近的西德普尔镇，但该隧道如今已经被砂石填满了。因为阶梯井建设的过程中，索兰奇王国在战争中失利，这个隧道曾经被当作国王的逃生通道。
王后阶梯井上雕塑的主题是毗湿奴及其十大化身，包括释迦牟尼。毗湿奴的雕像周围围绕着婆罗门，苦行僧和飞天女神的塑像，其舌头和身体均涂有颜料和装饰。在井底的水面，刻有毗湿奴倚在千头海蛇舍沙身上，表现毗湿奴永恒于天地之间。台阶起始于地表，逐步下移，穿过数个石柱直到井底深处。
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馆前广场上，用蒸汽机车的动轮等零部件建立了一座时钟雕塑，时刻定格在2008年8月1日10时40分——首列京津城际动车组列车开行的时刻，标志着中国铁路发展百余年来从蒸汽时代到 350 km/h 高标准高速铁路时代的历史跨越。展馆入口左右两侧分别摆放着前进型和人民型蒸汽机车。馆舍内则保存有下列蒸汽机车：
除了蒸汽机车外，本馆中内燃机车同样种类繁多——既有液力传动的「东方红」系列机车，又有交流-直流电力传动的「东风」系列机车，还有交流-直流-交流电力传动的和谐3型内燃机车。具体包括下列型号：
馆中保存的韶山1型电力机车是中国铁路第一代干线电力机车，为中国电力机车的研制与发展奠定了基础。DJJ20001A号动力车是“中华之星”电力动车组的2节动车之一，该列车在秦沈客运专线高速试验时速度曾达到321.5 km/h，刷新了中国轮轨列车的速度记录。
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