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* 法国A26号高速公路（奥布省境内累计全长约53公里，共设有3个出入口和1个互通式立交桥）
* Route nationale 77，奥布省境内全长约33公里。
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格雷姆·詹姆斯·索内斯出生于苏格兰爱丁堡，苏格兰前足球运动员，现为Sky Sports评述员。2007年获选入英格兰足球名人堂。
格雷姆·索内斯球员时代于热刺打起，至1978年加盟老牌球会利物浦。时正值利物浦全盛时期，身为球队队长的索内斯，曾五度赢得英格兰顶级联赛冠军（相当于现在的英超冠军），以及三届欧洲联赛冠军杯。其后远赴意甲加盟桑普多利亚，至1986年返回苏格兰加盟当地班霸流浪者。
退役后曾执掌多家球会，除了1991年的利物浦外，主要都是国外次级联赛球会，和英格兰下游球会。2000年接掌已降级的布力般流浪，其间成功助球会升回英超。2004年接掌纽卡素，因战绩低迷，终在一年半后被辞退。
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然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
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