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在1930年代期间，本庄季郎因应日本帝国海军的需求，开始设计军用飞机。1933年本庄季郎所开发的试验机八试特侦获得成功后，便以此为基础设计出具可远距离飞行、量产的九六式陆上攻击机。之后以先前九六式陆上攻击机的经验，另开发出性能更进一步的一式陆上攻击机于二次大战使用。
二次大战结束后，因日本为战败国而三菱集团被要求不可再制造军用飞机，本庄季郎在集团下改转换开发民生方面的用品。其中曾设计出套用航空力学技术、外观由杜拉铝制名为十字号的脚踏车。而往后本庄季郎也曾前至防卫大学校担任教授。
本庄季郎在晚年时曾参与过1977年第一届日本国际鸟人锦标赛活动。当时由参赛选手冈良树操控、本庄季郎负责设计的滑翔翼拿下该届的优胜。
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T33/34次列车是中国铁路曾运行于天津站至上海站之间的特快旅客列车，由北京铁路局天津客运段负责客运任务，1978年4月1日开行，当时车次为123/124次列车，1995年8月，123/124次列车变更车次为33/34次，不久更换车底，成为天津至上海间的普通空调快速列车，2000年10月21日变更车次为K33/34次列车，2007年4月18日中国铁路第六次大提速后升级为T33/34次列车。列车在停运前使用25K型客车，沿京沪铁路、沪昆铁路运行，全程1512公里，途经天津、河北、山东、安徽、江苏、上海、浙江七省市。其中天津站至杭州站下行使用车次为T33次；杭州站至天津站上行使用车次为T34次。2011年7月1日，京沪高铁正式开通运营，T33/34次列车成为铁道部取消的6对普通列车车次之一。。
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