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江宁站是位于中国江苏省南京市江宁区的一座高速铁路车站，车站始建于2010年，位于宁杭客运专线上，为二台四线车站。由于车站位于江宁大学城，客源以学生为主，因此客流集中在周末和节假日；又由于江宁与南京南站有地铁直通，使得其客流被通达度远高于本站的南京南站继续分薄。
车站未来将有沪宁沿江高速铁路接入。为配合线路施工，江宁站于2022年4月8日起停办客运业务。
江宁站站房建筑面积3450平方米，屋顶采用悬挑、上翘形式设计，体现了车站接近江宁大学城积极向上的风貌。售票处位于站房南侧，设有2台自助售票机和3个人工窗口；候车室位于站房中部，设有安检处、候车座椅和进站闸机；出站口原位于站房北侧，现在候车室内已开辟出站验票区域。
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在植物系统学中，目前认为拟兰亚科是兰科中的五个亚科之一。与其他高度物种丰富的兰科亚科相反，在假兰属中只有两个属，三蕊兰属和假兰属，以及其下的15个种被识别。
根据分子数据和花结构，假兰属通常被认为是兰花中的基础谱系。 除了杓兰亚科之外的所有其他兰科亚科是单蕊的（拥有单一的雄蕊 ），但是假兰属的花有3个雄蕊。
与所有基础或“原始”群体一样，假兰属中现存的物种不代表其他亚科的直接祖先，它们只是共享相同的共同祖先。 然而，通过跟随其他兰花的独立进化途径，现存的假兰属可以让我们对该共同祖先中存在的特征做出推论。
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地形软化（terrain softening）在火星南北纬30度以上地区的地貌外观与赤道附近的截然不同。软化的地形缺少赤道附近所看到的尖峭峰脊，而是较为平滑圆钝。这种钝化被认为是由土壤中高浓度的水冰所引起。“地形软化”一词是1986年由“史蒂夫·斯奎尔斯”（Steve Squyres）和迈克尔·卡尔（Michael Carr）在研究海盗号火星任务的图像时提出。
在纬度30度以下地区，撞击坑坑壁陡峭、边缘清晰，碗状的坑底平坦流畅。陨石坑平原上的山脊也呈现出轮廓分明的尖峰。然而，在这一纬度以上，这些类似的特征看起来却非常不同。在山脊和陨石坑边缘上看到的峰顶非常圆钝，而且更加模糊。特征的地势起伏（高度）有所降低，小陨石坑明显不太常见。换言之，在别处看上去很尖峭的地形在此地变得“软化”了。 这种质地也被描述为“平坦”或“起伏”，软化的陨坑坑底通常布满同心图案。
在地球上，土壤的扩散蠕变与圆形山坡有关。斯奎尔斯和卡尔将软化的质地归因于地表附近浅层土壤的加速粘性蠕变，并继续将这种加速蠕变与这些纬度存在的地面冰联系起来。这一结论在很大程度上得到了后续研究的证实。20世纪80年代末，人们试图将地形软化与尘埃和风成过程联系起来，虽然这一假设在很大程度上已被最近的观察结果所取代。
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