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1985年6月，经国务院宗教事务局批准，普宁寺恢复宗教活动，成为承德市唯一住有僧人的寺庙。该寺又被列为汉族地区佛教全国重点寺院。恢复宗教活动后，该寺先后从内蒙古、青海等地请来数十名喇嘛，并请来由九世班禅参与转世的哈木尔活佛为普宁寺恢复宗教活动后的第一任住持。随后，普宁寺成立了教务委员会。每日按照佛教仪轨举行佛事活动，每年举办1到2次大型法会。
普宁寺东侧是其附属寺院普佑寺，为扎仓（经学院）。
普宁寺建在山坡上，坐北朝南，占地面积33000平方米，有主要建筑29座。建筑风格独特，吸收并融合了汉传佛教和藏传佛教的寺院建筑格局。以大雄宝殿为界，分为前、后两部分。前半部分为汉传佛教“伽蓝七堂”式布局，中轴线上依次分布着山门、碑亭、天王殿、大雄宝殿等殿堂，两侧为钟鼓楼和东西配殿。后半部分为藏传佛教风格的寺庙建筑，是仿西藏桑鸢寺而建的藏式曼陀罗。平面有一条南北中轴线贯穿。主要建筑有：
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这种新型机车被定型为TE3型，采用双节重联结构，由两台完全相同的六轴机车连接而成，车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力，为了简化柴油机结构、提高机车可靠性，决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此，TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势，D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力，而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力，因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力（TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力）。机车构造速度为90～100公里/小时，亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时，作为客运机车使用。
1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。
完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。
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* 2002年12月3日，山西省首条城际公交线路901路（太原火车站-晋中晋华站）开通。
* 2008年12月16日，太原与晋中广电有线网络正式对接。
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