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由于列车始发时间过早，该列车各区段客流严重不均匀，部分区段乘客寥寥无几，并多次被越南媒体报道。受上座率低迷、长期亏损影响，自2018年4月1日起，51501/2次列车由每日开行改为逢周五开行。

2018年8月29日，河内铁路运输股份公司公布文件，决定自2018年9月2日起，51501/2次列车恢复为每日开行，并实行购买往返列车车票减价10%的优惠政策。

目前51501/2次列车编组为2节硬座车(B)。

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标准段长290米，宽25.5米。车站总建筑面积28524平方米。相较可研方案，5、6号线列车编组由6A调整为8A后，本站实施车站尺寸增加和有效站台中心向东移动移动50m左右等相应调整措施。车站施工方法为半幅盖挖法。

西北桥站属于5号线中段成熟区车站，采用以黄色为主的基调设计。芙蓉和窗格元素贯穿出入口、立柱，地面采用白麻花岗岩铺装，简洁大气又易于清洁。

6号线车站部分使用了与5号线相同的装修。

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DSM环境可以看作一种元建模工具，即用于定义建模工具或个案工具的建模工具。由此产生的工具，或在DSM环境工作，或作为一个单独的独立程序。通常情况下，与传统的CASE工具相比，DSM环境支持一个额外的抽象层。

采用DSM环境可以大大降低获取支持DSM语言工具的成本，因为设计良好的DSM环境将自动生成从零开始费用高昂的部分程序，如特定域的编辑器，浏览器和构件。域专家只需要指定特定域的构造和规则，DSM环境将提供一个专为目标域的建模工具，。

大多数现有的DSM都出现在DSM环境中，无论是商业的，如MetaEdit+，开源的，如GEMS，或学术的，如GME。随着DSM日益普及，DSM框架可能被加入现有的集成开发环境，如包含EMF和GMF的Eclipse建模项目（EMP），或者微软的软件工厂DSL工具。

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