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经石峪摩崖刻经位于泰山斗母宫东北龙泉峰下的山坳中，刻于北齐时期，是中国现存规模最大的佛教摩崖刻经，面积达2064平方米。所刻经文为《金刚般若波罗蜜经》，共44行，2799字，现存1069字。
唐摩崖刻石位于岱顶南100米处的大观峰崖壁，刻于唐开元十四年（726年），由唐玄宗撰并书《纪泰山铭》，高12.3米，宽5.3米，24行，现存1008字。
唐摩崖东南侧德星岩上为北宋摩崖刻石，刻于大中祥符元年（1008年），由宋真宗篆额并真书《登泰山谢天书述二圣功德铭》，现仅存篆额12字。
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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。
1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。
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