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谢尔盖·赫里斯托福罗维奇·阿加诺夫（Sergey Hristoforovich Aganov，Սերգեյ Քրիստափորի Աղանով；2月1日）亚美尼亚人，苏联工程兵元帅。
1917年生于阿斯特拉罕，1938年参加工农红军，参加过苏芬战争，任工程师。毕业于莫斯科军事工程学院。苏德战争爆发后奔赴前线。1942年加入苏联共产党。在列宁格勒和沃尔霍夫方面军作战，11月任工程兵独立师师长。战后在伏龙芝军事学院和总参军事学院进修。1955年11月起任工程军军长，1963年11月起在军事学院任系主任，1974年4月兼任院长。1980年5月7日晋升苏联工程兵元帅。在切尔诺贝利事件中动用工程兵的力量减缓了危机。1987年开始担任国防部总监察组总监。1992年退休。1996年1月2日在莫斯科逝世，葬于特罗耶库罗夫公墓。
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故大量本机和伊-15战斗机被重新征召入伍作战，还为了战争需要而生产了专用的攻击机改型，称为乌-2BC侦察攻击机，作为军用机甚至使用到韩战结束。
韩战期间，中朝联军使用波-2飞机频频对联合国军一方的机场进行夜袭。由于该机飞行速度较慢，加之采用超低空飞行，使得联合国军的防空部队和夜间战斗机难以跟踪。如1951年6月17日，中朝空军联合司令部派出2架玻-2型飞机，携挂50千克航空炸弹，对三八线以南近200公里的水原机场进行攻击。中朝联军方面宣布炸毁F-86战斗机1架，炸伤8架。
在1944年设计者玻利卡尔波夫去世，为了纪念他而厂方按苏联新的飞机命名法，本机后期型称为玻-2（Po-2）。
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最后是被其总部所在的不莱梅市政府在1961年强行结业，事件没有广泛公认被接受的解释，博格瓦德始创人的家族对此至今仍然视为宿敌宝马的阴谋，因为其销量一直稳定而清盘后仍然有数百万马克赚，而不莱梅政府解释是因为博格瓦德公司和银行界关系较差，以致博格瓦德周转不灵时没有银行愿意贷款。
2005年中国的福田汽车向卡尔·博格瓦德的孙儿买下了品牌的使用权，并在2015年推出概念车，2016年正式重新发售，公司总部位于斯图加特。
博格瓦德曾经生产四个品牌的汽车：Borgward（博格瓦德，中文又译为宝沃）, Hansa，Goliath，Lloyd（劳埃德）
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