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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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* 北路厅（驻昌平州巩华城）：昌平州、顺义县、密云县、怀柔县、平谷县；
* 东路厅（驻通州）：通州、蓟州、香河县、三河县、武清县、宝坻县、宁河县；
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桑顿在2008-09年球季火速成为球星如云的国际米兰队主力阵容中其中一员，并得到外界一片看好。穆里尼奥曾经提出相信桑顿可以在未来10年至15年间成为新马尔蒂尼。另外，纳比也表示过「桑顿让我想起了年轻时的马尔蒂尼。」
接下来的赛季桑顿状态有所下滑，并不时受伤患影响。而主教练穆里尼奥出走皇马也使桑顿被投置闲散。2011年1月31日，国际米兰宣布将桑顿外借至切塞纳半季，以作为日本球员长友佑都加盟国际米兰的交换。赛季结束后，桑顿回归国际米兰。
2011年8月30日，英超球会纽卡斯尔联宣布和桑顿签约5年，转会费为600万欧元。
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