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戴尔号在Miss M. H. Wilson的主持下于1900年7月24日在里士满威廉·特里格公司下水，后被分配至诺福克，并在1903年2月13日正是服役，由上尉Hutch Cone指挥。
戴尔号被分配到北大西洋舰队第一鱼雷中队，参与了在缅因州进行的舰队搜寻任务，并曾于1903年8月在Oyster Bay, New York接受了西奥多·罗斯福总统的检阅。
第一鱼雷中队在布法罗号巡洋舰的护航下于1903年12月12日离开诺福克，经地中海和苏伊士运河抵达Asiatic Station。在1904年4月14日抵达位于菲律宾甲米地省的海军基地后，戴尔号一直在中国沿海和菲律宾群岛间活动，直到1905年12月5日再次被划为预备役。1907年7月10日，它被分配至亚洲舰队，并在中国和日本之间巡航，或参与军事演戏或鱼雷演练，或执行护卫和检查任务，或运送邮件及乘客。
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保罗·威利斯的作品主要但不限于多样化背景下对现存文化形式的民族志的研究。基于从高度结构化文化到低度结构化文化的研究，威利斯分析了“非正式文化”的实践是如何帮助文化世界实现“自下而上”的生产与巩固的。
在剑桥大学学习了文艺评论后，，威利斯于1972年从现代文化研究院（位于伯明翰大学）获得了哲学博士学位。他在该研究院担任高级研究员直至1981年。他于1972年1月召开的的第九届全国学术研讨会上向大会提交了名为《摩托车亚文化》的论文。
80年代，威利斯就任沃尔夫汉普顿自治市议会在英国中部度地区的青年政策顾问。在那里他写就了《青年评论》（由议会和Ashgate出版社出版）。这部著作奠定了青年政策、青年议会的民主选举的基础，后者至今仍在发挥作用。90年代，
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2009年陕西渭南柴油泄漏事故，是在2009年12月30日，兰州到郑州输油管道一段破裂发生破裂出现溢油事故。2010年1月4日，大约15万升柴油到达黄河。
兰州至郑州输油管道项目于2007年获批，在2009年3月投入运营，是兰州-郑州-长沙管道的一部分，年输油量为1500万吨。根据中国石油天然气集团公司的说法，事故发生在2009年12月30日，渭南的第三方工人在施工时发生意外导致溢油事故发生。不过这一事件直到2010年1月3日才被公布。黄河水利委副主任要求对事故进行调查，并反驳中国石油天然气集团公司关于事故是由第三方工人造成的说法。
在中国石油天然气集团公司关闭管道前，已经有约15万升柴油泄漏。太平洋环境中国联席主任文波称，政府得知泄漏事件后马上动员700名工人来控制溢油。工人们挖了导流道，修建漂浮坝，防止污染进一步向下游扩散，使用化学物质去除溪流中的溢油。尽管如此，官方还是于2010年1月4日在郑州上游200公里处的黄河中发现柴油痕迹。虽然三门峡水库中发现含有微量的柴油，但是三门峡下游没有检测到污染。三门峡大坝及其六台水轮发电机被关闭，防止污染物进一步向下游流动。1月5日，环保部官员张勋证实，泄漏已经控制在三门峡水库内，不会再对下游构成威胁。
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