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蜀葵之家是艾琳·巴恩斯德尔的居所，原本是橄榄山开发计划的一部份，但她从未在蜀葵之家居住。1919年，巴恩斯德尔买入位于洛杉矶洛斯费利兹的36英亩土地，并将这块土地命名为「橄榄山」。巴恩斯德尔委托建筑师弗兰克·劳埃德·赖特负责橄榄山开发计划。开发计划包括在橄榄山兴建她和她的女儿的居所、2座二级住宅、1座剧院、1座导演寓所、1座演员宿舍、供演艺人员使用的工作室、商店和1座戏院。

其后，由于资金不足、时间有限，再加上赖特打算专注在日本帝国饭店的建设以及他与巴恩斯德尔的分歧，赖特被巴恩斯德尔开除。其后巴恩斯德尔聘请鲁道夫·辛德勒继续建筑工程，最后巴恩斯德尔居所在1921年完工。橄榄山发展开发最终只建至巴恩斯德尔居所和二级住宅便停工。巴恩斯德尔将自己的居所以自己最喜欢的花蜀葵命名为「蜀葵之家」。1927年，巴恩斯德尔决定将蜀葵之家及其周围11英亩的土地捐赠给洛杉矶政府，并改建成以其父亲西奥多·巴恩斯德尔命名的公共艺术公园。而蜀葵之家亦在此时开始成为加利福尼亚艺术俱乐部的总部。

1940年代，赖特的长子劳埃德·赖特曾对蜀葵之家进行翻新工程，其后蜀葵之家亦分别在1950年代、1970年代及2000年代获得翻新。1963年6月1日，蜀葵之家被洛杉矶文化遗产委员会定为洛杉矶历史文化古迹，编号为第12号，并在1971年5月6日获得《美国国家史迹名录》收录。

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此地面车站在1906年12月28日启用，以取代Brooklyn and Rockaway Beach Railroad的一个旧车站。设有一个狭窄的岛式月台和三条轨道。月台只有一张单侧座椅，服务中央轨道（曼哈顿方向）和北轨道（洛克威公园方向）。最南端轨道是止冲挡轨道，前往卡纳西车厂。车站分别在1970年代和2005年两度改建。

纽约地铁唯一的平交道，也是东105街过去跨过卡纳西线的地方，在1970年代取消，位于现时车站屋的位置。该平交道在1972年8月28日至1973年8月6日之间取消，而实际关闭日期仍有争议。

MTA仍称此站位于特恩布尔大道，一条沿轨道行走但不再存在的泥路。特恩布尔大道的一部分位于车站东北方，是一条行车路，在路线东南由史丹利大道/东108街到东105街车站的车站屋前。

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最初，它不如作为加洛林货币体系基础的查理曼磅重要。科隆马克与查理曼磅的比例约为576:1000。特里尔、科隆、美因茨和普法尔茨的选帝侯于1386年成立了第一个莱茵铸币联盟，根据莱茵铸币联盟制定的铸币标准，一科隆马克黄金铸造66枚莱茵古尔登。这种金币是弗罗林的一种模仿品，由于这次铸造的成功和莱茵铸币联盟的经济重要性，科隆马克作为硬币重量标准获得了帝国范围内的认可。

1837年，南德意志铸币联盟的慕尼黑铸币条约将233.855克规定为铸造硬币的标准“马克重量”。该重量标准和普鲁士的科隆马克完全相同，被称为“普鲁士硬币马克”或“联盟马克”。

在慕尼黑铸币条约中，科隆马克已经被采用十进制的新质量单位克来描述。1857年的维也纳铸币条约则完全使用公制。铸币的标准重量改为一“磅”500 克，铸造30枚塔勒。

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