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更新于 2026-10-05

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* 香港联赛杯冠军(2011–12季度)

* 香港足总杯冠军(2011–12、2012–13季度)

* 香港季后附加赛冠军(2012–13季度)

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该物种的颅骨接缝融合良好,外髁和上髁(肱骨上用于连接肌肉的嵴)发育相当完善,且骨骼密度较大,表明该个体已经成年。其正模标本保存的颅骨部分长约ft,根据其近亲海怪龙推测颅骨全长ft,使海蛇神龙成为南半球最大的沧龙之一。Gregory S. Paul估计其体长约为ft,体重约为ST。

除体型外,海蛇神龙还具有一个区别于其它沧龙类的特征组合:眼眶边缘前端具有突出的嵴,鼻骨间同样具有嵴(与海怪龙不同);额骨形状也和莫那龙不同――呈三角形且与颅顶眼及鼻骨接触;另外,其颅骨宽度从眼眶前面开始收缩;肱骨也十分粗壮。

海蛇神龙具有Heterodont,即牙齿存在多种形态:包括没有磨损面的中型圆锥形齿、外及内表面有二到三个磨损面的中型圆锥形齿、没有磨损面的大型圆锥形齿以及较小较钝且具有D形横切面和柔软牙釉质的牙齿(可能为生长中的牙齿)。另一种具有异型齿的沧龙为沙漠龙。目前尚不清楚为何海蛇神龙和沙漠龙具有不同于近亲的异型齿,但这些可能与两者独特的食性有关。

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工程于2014年5月16日正式开工,于2015年下半年建成,于12月26日开始试运行,并于2016年5月6日投入载客试运营。线路采用磁浮列车3辆编组,最大载客量为363人,设计最高速度可达100公里/小时。在试运营中,列车计划以60公里/小时的速度前行,最高速度达到80公里/小时,从长沙南站至长沙黄花国际机场T2航站楼全程运行只需19分30秒。

* 2014年5月16日:正式开工。2014年6月24日:磁浮浏阳河特大桥开工。2015年2月12日:架设首片轨道梁。2015年7月30日:首列磁浮列车下线。2015年9月26日:列车抵达长沙开始悬浮调试。2015年10月30日:全线轨通。2015年12月2日:全线首次试跑。12月14日:全线双向联调。12月26日:进入试车。2016年5月6日:开始试营运。8月10日:磁浮高铁站、磁浮机场站增设免费摆渡电瓶车。2016年8月11日:新增无障碍旅行服务,各站增设免费轮椅。10月19日:磁浮机场站、磁浮㮾梨站增设高铁自动售票机。

* 2019年3月31日:磁浮快线高铁站正式启用城市航站楼。2019年6月1日:新增支持潇湘卡支付乘车,并接入全国交通联合(China T-union)支付系统。2021年7月1日,提速至每小时140公里。

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