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南极底层水（Antarctic Bottom Water, AABW）环绕南极洲，为南冰洋的一种水块。南极底层水的水温为0至-0.8°C，盐度为34.6至34.7。
南极底层水因为威德尔海及罗斯海的表层水在冰沼湖（polynyas）内及冰架（ice shelf）下冷冻而成。海冰形成而令表层水含盐量丰富。表层水因此密度上升，向南极洲大陆边缘（continental margin）底层流去，再而向北流。南极底层水为在自由的海洋中密度最高的水，南极绕极水（Antarctic Circumpolar Water, AACW）在1000至2000米深的地方压上，而威德尔海底层水（Weddell Sea Bottom Water, WSBW）在其他地点压上南极底层水。
大约三分一的南极底层水流向进入圭亚那盆地（Guiana Basin），主要经由西经35度的赤度海沟（Equatorial Channel）的南半部。另外的水流则再循环，一部分流出东大西洋的罗曼什海沟。在西经40度的圭亚那盆地，其斜度轮廓及强烈的东向深海西方边界流（western boundary current）可能妨碍南极底层水向西流。所以南极底层水只能够在塞阿拉高地（Ceara Rise）的东面山坡转向北流。南极底层水在西经44度，即塞阿拉高地的北方在盆地内向西流。一大部分的南极底层水经过维玛断裂带（Vema Fracture Zone）进入东大西洋。
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K7333/7334次列车是中国铁路运行于大连至吉林之间的快速旅客列车，由沈阳铁路局吉林客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿沈大铁路、沈吉铁路运行。全程861公里。其中大连站至吉林站运行时间13小时17分，使用车次为K7333次；吉林站至大连站运行时间14小时01分，使用车次为K7334次。
K7375/7376次列车的前身原为吉林至大连间运行的301/302次旅客列车，由沈阳铁路局自1985年4月1日起开行。其中302次列车于11:50在吉林站始发，次日3:40终到大连站，301次列车则是5:55从大连站始发，次日21:56终到吉林。1993年4月1日，301/302次旅客列车车次变更为303/94次。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，旅客列车车次有了较大变化，303/94次列车车次变更为634/633次。而在2000年10月21日起实施的中国铁路第三次大提速中，为规范管理，铁道部重新修订了列车分类和列车车次，634/633次列车车次变更为4234/4233次，列车等级为管内普通旅客快车。至2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速，4234/4233次列车车次变更为N176/N175次，等级为管内快速旅客列车。
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