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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车,其标准编组为“四动四拖”的8辆编组,由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成,每“一动一拖”组成一个电气独立单元,司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量,采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构,车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造,车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门,供旅客快速乘降。早期生产的16组列车(001~016)采用平面为主的微流线型车头,从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观,具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式,中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架,可分为动车转向架和拖车转向架两种,两者除了驱动装置的差别之外,其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置,一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器,二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆,拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连,以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米(新轮),拖车转向架的车轮直径为950毫米(新轮)。
列车采用直—直流电传动,牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供,与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机,列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机,小时功率为240千瓦,持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式,通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。
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新喀里多尼亚目前使用的官方旗帜为法国国旗(蓝白红垂直三色旗)和新喀里多尼亚区旗(蓝红绿水平三色旗),并且两面旗帜在任何场合同时悬挂。
新喀里多尼亚区旗在2010年7月13日启用,比例为1:2,为一面水平三色旗,自上而下为蓝、红、绿三个水平长方形组成,靠旗杆一侧有一个黑边黄色圆形,绘有当地箭形屋脊和贝壳的传统民居屋顶图案(法语称为Flèche faîtière)。蓝色象征天空和海洋、人民在太平洋中享有的主权,红色象征为争取独立所洒下的热血、社会主义以及人民的团结,绿色象征新喀里多尼亚祖祖辈辈生长的土地,黄圆代表太阳。
新喀里多尼亚分为三个省,都有自己的省旗,其中北部省、洛亚蒂群岛省旗含有Flèche faîtière传统民居屋顶图案。
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盛洪(1509年),字思禹,号石林,南直隶苏州府昆山县人,明朝政治人物。
盛洪是南京工部员外郎盛颐的曾孙,在成化十九年(1483年)中举人,次年(1484年)联捷进士,获授刑部主事,升员外郎、郎中,三次奉命巡察案件,皆牵涉当权宦官,他都能依法判罪,然而也持平宽仁,总对人说:「作为刑官应该死中求生,不应该于生中求死。」
弘治十五年(1502年)盛洪外任广东按察司海道副使,以征讨黄散仔的叛乱,他到任后视察情况,先行推出舶禁,杀死萧惟芳等贼人令海滨安宁,又上表提及通番弊端及保安事宜,获皇帝嘉纳,同时拒绝市舶司宦官拿黄金珍品贿赂,因此被流言中伤,被刘瑾以裁缺添设职官之例而罢官。回乡后他不置资产,家居萧然寒素,到正德四年(1509年)朝廷因海道事宜征用他为海道副使,再擢任山东按察使,但在路途中他已经去世。
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