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花郎世记（朝鲜语：화랑세기），是韩国新罗时代学者金大问于公元700年左右所撰写的私人笔记式古书，主要讲述关于新罗国「花郎」的事迹，其中包括斯多含、金庾信等人。曾为史书《三国史记》引用，现已散佚。

1989年，日本的宫内厅书陵部（即皇家图书馆）公布了馆藏中藏有由韩国朴昌和私自抄写的《花郎世记》钞本，因为其中有诸多不合伦理的内容，韩国的学会普遍回应消极，指责该钞本只是伪书。然而，亦有部分具知名度的学者，支持该钞本内容确实来自真本《花郎世记》。

* 《三国史记》（现存最古老的朝鲜半岛史书）

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阿敏塔斯一世（Ἀμύντας Aʹ，约前540年－前498年）为马其顿王国的国王，乃阿尔塞塔斯一世之子。他与一名唤作欧律狄刻（Eurydice）结婚并育有儿子亚历山大。

阿敏塔斯为波斯王大流士一世的附庸。而马其顿王国的历史可能得从他开始算起，因为他是第一个与其他国家建立关系的马其顿统治者，加入了雅典的希庇亚斯之同盟，而当希庇亚斯被雅典人驱逐时，阿敏塔斯打算将塞尔迈湾的Anthemus给希庇亚斯统治。不过希庇亚斯拒绝接受安瑟摩斯及色萨利提供的Iolcos，这或许是因为阿敏塔斯当时也许尚未占有安瑟摩斯，仅是向希庇亚斯建议合作占领该区。

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其次是让汽车高速行驶时保持温和稳定的转向反应，故调整后悬吊系统之连杆配置。而中低速时为了保持灵敏的转向，采用较高的转向比率。既然中低速域要保持灵敏、高速域要保持稳定，转向手感必须随著车速而改变。马自达增加了前悬吊系统之后倾角与后倾角偏置量，以强化自我调整转向扭力。同时，「SKYACTIV-CHASSIS」技术也加强轻量化与提高刚性。在车身前半部的前悬吊系统下结构部位，加宽了中央部位、缩减下臂附著位置的纵向偏位。在车身后半部一样将横梁结构加宽，然而透过移除法兰（flange）以强化耦合刚性的方式，非但优化此部分的刚性，更降低了14%的重量。

马自达称为「SKYACTIV-BODY」的车身结构新技术，其特色包含了提升30%的高刚性、减少8%的重量。该技术尽量避免底盘的曲线，由头到尾呈现一体式框架。至于需要弯曲的部分则与横向框架连续焊接，形成密闭区域；如此一来减轻了车重。在车体上半部结构采用双支柱，直接将前、后悬吊的固定点连结底盘框架，建构出四个环状结构，以利车身刚性的提高。

马自达另外使用「复合式负载结构」来改善碰撞安全性，令碰撞冲击力朝数个方向分散（原厂称之为multi-road path）。比方车头遭受撞击时，冲击力将从前车架分别扩散至B柱、车腹与A柱，其中上方的分散路径也会抵消前车架因受撞击而产生的抬升运动。为了达到分散冲击力的目的，马自达将前架改良成十字型，故车身脊线从传统的4条增为12条。

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