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* 1939年 – 并购昭和化学工业（原本为昭和人绢－的铃木商店后转型味之素制造厂）。
* 1944年 – 并购日本化成工业株式会社，改名三菱化成工业株式会社。
* 1950年 – 战后根据《企业再建分割法》分出三菱化成工业、旭硝子株式会社。东京证券交易所、大阪证券交易所上市。（名古屋・福冈・札幌证券交易所的上市于2003年9月取消）
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特三式是一式中战车底盘的改进版，因此，它比特二式有更好的装甲防护和火力。车身采用光滑的表面配置，与前后浮筒平滑连接。前面的浮筒弯曲成军舰船头的形状，当坦克登陆时，前后浮筒都可抛弃。但在实战中，浮筒通常不会抛弃，因为浮筒在面对敌人火力提供了额外防御效果。
特三式内火艇装甲：正面50毫米、侧面25毫米、后部20毫米、顶部和底部10毫米。特二式内火艇的行走装置螺旋弹簧在特三式中改为外式，并在车体两侧行走装置上增加了两个轮子。有四对滚轮。
特三式的主炮为一式47毫米坦克炮，炮塔装甲：正面50毫米、侧面25毫半、顶部12毫米。炮长2250毫米，口径为48，仰角为负15度至正20度。该枪固定射击方向为左右10度，初速为810米/秒，穿甲能力100米射程为55毫米，1000米射程为30毫米，跟九七式中战车改的坦克炮类似。副武器为同轴装备的一挺九七式车载重机枪，车体前部也装备了相同的武器。由于配备浮筒，车体的大部分会在水下，因此砲塔上突出了一个可抛弃的观察塔。它被设计成一个带有圆形冲天炉的细长观察塔，以保持舱口高于水面。特三式在砲塔后方有一个独特的大型进气管，可以为柴油发动机更有效吸入空气，并保持排气不受海水阻碍。这辆车需要七名乘员，其中一名担任登上车辆的机械师，就像特二式一样。
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徐州西站是一个陇海线上的铁路车站，位于江苏省徐州市惠工东村，建于1915年，目前为一等站，邮政编码为221007。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
1915年5月，铜山县站旅客候车室在徐州府北门外破土动工。车站位于津浦铁路徐州站以西，徐州当地人习称北站。车站站房随陇海铁路一道由比利时人设计承建，建筑为坐北朝南砖石结构，木质门窗，块石基础砖墙、硬山，南向各有五个圆门，东西向山墙有两个圆门，中间的圆门高大耸立，整体建筑呈简洁典雅的欧式建筑。
1990年徐州北编组站建成，经铁道部批准，原徐州北站更名为徐州西站。1991年徐州新客站建设时，徐州西站为其客运分流车站之一。2000年，铁路运输生产力布局调整时，徐州西站整建制并入徐州北站，成为“站属站”。
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