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松岩车站是一位于日本宫城县气仙沼市最松崎片滨、东日本旅客铁道（JR东日本）气仙沼线沿线的BRT车站。松岩是一由气仙沼车站代为管理的无人车站，属JR东日本盛冈支社的管辖范围，本站同时也是宫城县境内所有的铁路车站里面，地理位置最东者。
地震前侧式月台1面1线的地面车站。气仙沼站管理的无人站。
混凝土制的站舍于东日本大地震被破坏，如今只有月台残留。
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* 2017年7月奋起湖站至十字路站及神木站至第一分道站路段复驶，本站复站，然而并无定期列车停靠。
* 2008年8月：站区路基等受八八水灾严重毁损，本站暂停营运。
* 2017年7月：神木站至第一分道站路段复驶，本站复站。
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1949年后，为开发长白山森林工业，1951年东北人民政府对此林区进行了森林经理调查，1953年林业部提出了《长白山森林经理施业案》，1954年此案经中央正式批准。1953年线路勘测，1954年动工，1955年完成江源至松树镇段31千米的铺轨施工。
1955年10月，根据森林资源的分布情况，采取了沿长白山林区北坡森林的北缘为外运木材的铁路运输总干线走行位置。因其为林用铁路，定名为“长林线铁路”，即长白山林业线之意。国家森林工业部吉林森工管理局设计公司及铁道部第三设计院勘测，自松树镇接轨，至终点安图县松江镇南之南道屯，全长207公里。沿长林线铁路成立5个经营区（森工企业）。
* 抚松县境内的东岗附近毗邻临江森工局界的松江河建松江河森工局。
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