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1707年，奥地利占领了米兰和那不勒斯之后便有更多的兵力调往匈牙利平叛。1708年，拉科齐于特伦钦再次败北。此役库伦茨军的损失要远大于奥地利军的伤亡，也导致了匈方的军心涣散乃至变节。之后，拉科齐转入了以骠骑兵骚扰帝国军队的游击战。路易十四则为拉科齐提供了财政支持。同年，匈牙利爆发了瘟疫疫情，加之各地匈牙利贵族禁止其佃农加入叛军，拉科齐的情势变得越发艰难。瘟疫本身所导致的人口减少甚至超过了战争所引起的死亡人数。最终，库伦茨军开始土崩瓦解，拉科齐的士兵们对其所处的恶劣的生活条件怨声载道，拉科齐也陷入了自责，在他的一篇忏悔中，他指责自己没能保护好信任他的人们。祸不单行的是，匈牙利的货币于此时发生了剧烈的通胀并影响了费伦茨二世的军事行动。1709年，约瑟夫一世大赦，赦免了所有在4周内投降的叛乱者，但命令明确排除了拉科齐和贝切尼。1711年，拉科齐与贝切尼赶赴波兰向俄罗斯沙皇彼得求援。同年4月30日，奥地利与匈牙利叛军在萨图马雷停战，奥军元帅、克罗地亚总督、匈牙利贵族帕尔菲伯爵与叛军将领卡罗伊·山多尔签订了协议，卡罗伊宣誓效忠皇帝，马扎尔贵族恢复传统特权，拉科齐独立战争也随之结束。拉科齐本人因此于1711年流亡波兰，并于1716年移居鄂图曼帝国。
拉科齐作为法国联合土耳其制衡奥地利的工具，在西班牙王位继承战争中牵制了奥地利的兵力。1707年，波兰国王斯坦尼斯瓦夫一世在奥地利的支撑下就任后，俄皇彼得曾短暂地支持过拉科齐为波兰王位的觊觎者。然而，其影响在查理六世皇帝在位间日渐消退。马扎尔人的统治阶层开始接纳奥地利的君主，而匈牙利不再是奥地利东方的心头大患，转而变成了其统治的中坚力量。拉科齐的晚年曾试图在土耳其的支持下继续推行其理念，但在匈牙利国内，民众却更期望和平态势继续保持下去。其国内的厌战情绪压过了哈布斯堡忠诚派与独立派的斗争激情。玛丽亚·特蕾西亚女皇治下的匈牙利已从一个新教的、亲法、联土的敌人转为了西化的榜样，俄罗斯的彼得以匈牙利为参考进行了他对俄罗斯的西化。此外，拉科齐所部的失利导致了匈牙利骠骑兵逃亡至法国，一部分信奉新教的匈牙利人移民至普鲁士。
费伦茨二世之子拉科齐·约瑟夫于其父亲去世后两年受邀赶赴鄂图曼帝国。1737年9月后，鄂图曼帝国苏丹颁布御诏册封约瑟夫为附庸国特兰西瓦尼亚大公以继承费伦茨二世的事业。历史学家帕普·山多尔通过调查费伦茨二世与约瑟夫二人向苏丹递交的奏折分析，两人都希望在鄂图曼与奥地利两个强国的夹缝中为匈牙利获得更多的自治权。
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* 起点：山口县长门市（正明市交叉口：国道191号）
* 终点：山口县山阳小野田市（杣尻交叉口：国道2号─厚狭・埴生绕道）
* 1970年4月1日 - 一般国道316号（山口县长门市・正明市交差点 - 山口县厚狭郡山阳町（现：山阳小野田市）・加藤交叉口）。
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试飞员Iven C. Kincheloe上校和Milbum G. “Mel” Apt接手了后来的试飞工作。1956年9月7日，Kincheloe成为了第一个到达100000英尺（30500米）高的人，他驾驶X-2到达了126200英尺（38466米）的高度。就在20天以后的9月27日早晨，Mel Apt完成了他的首飞，这也是他第一次驾驶火箭飞机。他被命令按照指定的“最佳航线”飞行，而且他还要尽量避免在速度达到2.7马赫时过快地使用操纵系统。这次试飞的计划做得很精细，而Mel Apt也成为了第一个驾驶飞机到达3马赫的人，他将飞机加速到了3.2马赫，那时他的高度为19960米。至此为止，这次试飞可以说完美无瑕，但是就在此之后，Mel Apt作了一个倾斜转弯的动作，此时飞机的速度仍然在3马赫以上。这可能是因为X-2上面的反应迟钝的仪器显示的速度低于实际速度，或者是因为他认为自己离机场太远了。这架X-2随即失去控制并且开始猛烈下坠，他发现他遇到的是“惯性耦合”现象，三年前在X-1计划中差点使查克·叶格牺牲的也是这个现象。与查克·叶格不同的是，Mel Apt再也没有重新获得控制，他的飞机坠毁，他本人牺牲了。X-2提供了许多有用的数据，但是这个悲剧使X-2计划在NACA接手前就被中止了。对高速飞机的研究不得不被拖延，直到三年后开始的最富有野心的火箭飞机计划北美X-15。
两架X-2从1952年6月27日至1956年9月27日之间共完成了20次飞行。其中46-674号完成了7次滑翔和10次有动力飞行，46-675号完成了3次有动力飞行。
装载后：24,910磅（11,300千克）
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