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核幔边界（古氏不连续面）是地核与地函的交界。
1914年，德国地球物理学家宾诺·古登堡（Beno Gutenberg）发现地下2885千米处地震波的传播速度有明显变化，其中纵波的速度明显下降，横波完全消失。后来证实这里是地核与地幔的分界层。
* 雷氏不连续面 - 地核内P波和S波速度突然增加的区域，部分文献用来称呼地核的内核与外核交界。
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复国运动成立四个月后，塞尔维亚基督教民主党加入复国运动。基督教民主党党首奥吉察·巴基奇宣称自己强烈支持复国运动的主要目标，即拥护传统价值观、保护家庭、维护塞尔维亚农民的利益，推动Accession of Serbia to the European Union。
2018年5月，“适可而止”党的国会议员Nada Kostić曾短暂加入复国运动，但不久后退出，成为无党籍议员。
在塞尔维亚议会以外，复国运动还在伏伊伏丁那自治省的议会拥有席位。
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TE109型柴油机车（ТЭ109）是苏联为东欧国家设计的柴油机车车型之一，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1968年研制成功，绝大多数均出口至德意志民主共和国（东德）。
1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。
然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
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