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德清窑，东晋至南朝中国南方自成系统的民窑。该窑不见于记载，其来源可以上溯至东汉，成熟的烧制技术则始于东晋，在南朝衰落，仅有百余年的生产历史。此后在周边地区虽有延续，但品质每况愈下，至宋末彻底消失。德清窑分布很广，核心窑址位于浙江省湖州市德清县。德清窑主要出产黑色陶瓷，兼烧青瓷，是已知的最早烧制黑瓷的窑场之一，在中国青瓷的发展史上有重要的意义。德清黑瓷釉色上佳者色如黑漆，釉面莹润。
* 德清黑瓷的烧制温度已经很高，因此素胎的瓷化程度较高，已达到了现代工业要求的结晶标准。
* 釉料制作精良，经过化验含有8％的三氧化二铁，故而在烧成后，釉面色黑如漆，有细小开片。同时因为高温熔融状态下釉层垂流，釉面在底部有堆积现象。
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1951年，容氏转赴香港，受聘为香港大学生物系高级讲师及植物系主任，在职九年，著重对香港本地苋菜和苔藓类植物的研究。1951年、容氏及数名广州岭大旧人协助李应林校长与何明华会督创立崇基学院。1959年春，容氏应崇基校董会之聘任董事，同年10月，获推选为崇基院长。1960年8月，容氏就职崇基学院第三任校长。1963年香港中文大学成立，他获委任为首位副校长，历兼任中大研究院院长、理工研究所所长等职。容氏1975年荣休，崇基学院校董会特授他名誉校长称号。1987年，容氏病逝于香港。
为表彰容氏在香港高等教育上所作的贡献，香港大学及香港中文大学先后于1961及1975年授予他名誉法学博士学位，英国皇家艺术学院 (The Royal Society for the Encouragement of Arts, Manufactures and Commerce)亦于1972年推选容氏为院士。2006年，崇基学院神学院校董会通过将神学院新大楼志名为「容启东校长纪念楼」，以纪念容氏对崇基学院、崇基神学院及中国与香港基督教学校教育所作的建树。
容启东夫人何露珍女士专研音乐，义务教授崇基学生声乐多年。女儿容应薇1961及容应萍1975年先后毕业于崇基学院化学系及中国语文学系。
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1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
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