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诺多族到达贝尔兰之后共与魔苟斯进行了四次大战，分别是在日月升起来之前的最后一战星光下的战役(Dagor-nuin-Giliath)，导致安格班合围的光荣战役(Dagor Aglareb)，打破安格班合围的瞬间烈焰之战(Dagor Bragollach)和致使诺多族大败的泪雨之战(Nirnaeth Arnoediad)。其中，费诺儿子们为了夺回宝钻又发动了两次亲族之战，犯下无可赦免的罪行，也失去了宝钻的拥有权。

最后，诺多族来临贝尔兰超过五个世纪以后，埃兰迪尔(Eärendil)，一名精灵女子和一名人类的儿子，带著一颗精灵宝钻远航至阿门洲，恳求维拉慈悲精灵和人类。

维拉原谅了受到重创的诺多精灵，诸神派出大军攻打魔苟斯，发起贝尔兰的最后一战愤怒之战(War of Wrath)。最终魔苟斯被捉，永远逐出世界之外。然而在战争期间，贝尔兰大陆下沉到了海底，中土大陆形成新海岸线。

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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。

EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

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中国古代称响音声母为「次浊音」、「清浊音」。

在许多语言的响音记录里包含有下列的语音：两个鼻音 /m/, /n/、两个半元音 /w/, /j/，及两个流音 /l/, /r/。

英语音系学含有下列的响音辅音音素：/l/, /m/, /n/, /ŋ/, /ɹ/, /w/, /j/.

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