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2015年8月21日，一低压区在约翰斯顿环礁西南方海面上生成。同日，美国海军研究实验室给予扰动编号94C。受惠于良好的环境影响，中太平洋飓风中心于下午5时将其升格为热带低气压，并给予编号04C。从气象卫星云图可观测到，罗克的结构有些微的改善，中太平洋飓风中心于8月21日上午11时将其升格为热带风暴，并命名为罗克（Loke）。

罗克的结构在入夜后减弱，从卫星云图可以观测到罗克的低层环流中心仅有微弱的对流产生，因此中太平洋飓风中心在8月22日上午5时将其降格为热带低气压。其于卫星云图所观测到对应的低层中心附近开始爆发深对流，而从ASCAT风场扫描显示的结果中，可以看出罗克的各象限皆有35节，中太平洋飓风中心于下午5时再次将其升格为热带风暴。翌日，罗克逐渐接近帕帕哈瑙莫夸基亚国家海洋保护区，中太平洋飓风中心于当日上午11时发布飓风警告，罗克会在24小时后行进至距离该领地最近的位置。从可见光与红外线云图发现，罗克开始发展云卷风眼，中太平洋飓风中心于8月24日下午2时将其升格为一级飓风。翌日，罗克逐渐进入中高纬度的洋域，罗克北侧的高层云系逐渐消散，低层环流中心开始暴露，结构逐渐转差，中太平洋飓风中心于上午11时将其降格为热带风暴。

其后，罗克跨越国际换日线进入西北太平洋海域，中太平洋飓风中心在26日上午11时对其发出最后的警报，并表示罗克正在转性为温带气旋。在进入西北太平洋海域后，日本气象厅将其认定为温带气旋。

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《两岸大视野》曾为台湾东森财经新闻台制播的时事播报节目，曾于每周六 07:55~08:55播出。

《两岸大视野》为一个沟通两岸观众相互了解的节目平台。制作团队以新闻的高度、节目的广度、报导的深度，将发生在两岸三地、具有趣味又生活化的议题，进行深入实地报导。特别是城市发展、台商投资的转型升级、陆客观光的商机与影响、两岸环保绿能、文创消费、人文风情、特色美食、人物故事与两岸方方面面的发展态势等议题，非常受到观众的欢迎。节目除了在台湾播出外，并透过东森媒体平台扩及大陆及海外。

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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

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