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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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在职业拳击中，巡洋舰级位于轻重量级与重量级之间。最初该级别的划分标准为不超过190磅（86.2公斤），不过现已增至200磅（90.7公斤）。世界拳击理事会（WBC）是最早引入巡洋舰级的拳击组织。1979年12月，Marvin Camel与马特·帕尔洛夫在WBC首场巡洋舰级对决中战成平手。在次年3月的再度交锋中，卡梅尔获胜并成为了该级别的首位世界拳王。
与马尔科·胡克共同保持着该级别连续卫冕的纪录，他们都曾13次成功卫冕世界拳击组织（WBO）巡洋舰级拳王。
在踢拳运动中，巡洋舰级通常为181磅（82公斤）至195磅（88公斤）。而根据国际踢拳联合会规定，职业与业余踢拳的巡洋舰级划分标准为186.1磅至195磅（84.6公斤至88.6公斤）。
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1991年布热津斯基因为肺炎逝世。享年94岁。
长子兹比格涅夫·布热津斯基是前美国国家安全顾问，次子莱希·布热津斯基是一名工程师，也生活在蒙特利尔。
* Aleksandra Ziolkowska-Boehm, Dreams and Reality, Toronto 1984, ISBN 0-9691756-0-4
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