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2000年夏天，坚斯舒夫加盟查尔顿。坚斯舒夫最初是打右闸，时任领队阿伦·古比士利将他移至中场位置，坚斯舒夫成功透过中场这个位置建立自己在球会的地位。查尔顿在英超打滚了约7个赛季中，坚斯舒夫被形容为苦工型球员，在场上奔跑的公里总是在球员中名列前茅。然而，部分球迷认为坚斯舒夫偶尔失误令球队被对方进球。
2006年，阿伦·古比士利离开山谷球场后，坚斯舒夫正选上阵的机会开始变少。2007年1月，坚斯舒夫代表查尔顿上阵其最后一场后，被外借至列斯联。坚斯舒夫抵达艾兰路球场后，给予列斯联很好的帮助，不过最终为时已晚，列斯联黯然降落英甲。
2007年6月，坚斯舒夫自由转会至李斯特城，并签下了两年合约。不久后，坚斯舒夫再次被外借至列斯联，但是时任领队丹尼斯·韦斯在2008年初离开列斯联，使到其借用期完结。坚斯舒夫代表李斯特城合共上阵了七场。
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2016年4月，交通政策会议第198号报告确认了东京站为市中心一端的起点站，并计划未来与筑波快线延伸线直通运营，增强铁路网的国际竞争力。
2019年4月3日，读卖新闻报道东京都政府将在2019财年内编制具体开发计划，在2020年东京奥运会后开始开发，并以10至20年后开业为目标进行了报道。报道中指出，这条线路起于银座，南至国际展示场站。除了在筑地市场旧址、晴海、胜哄和丰洲市场修建5个车站以外，还将延伸至东京站，并在有明连接东京临海高速铁道前往羽田机场，打造从千叶县、茨城县到羽田机场的机场交通路线。新线路客流量预计在每日50,000人次，工程总造价约为2500亿日元。
2021年7月，交通政策会议第371号报告指出，“该项目吸引了来自世界各地的人才、企业与资金，预计将发挥都心-临海核心交通基础设施的作用，推动东京和日本的可持续发展。未来，除了临海地区的城市发展，还应扩大运营收益，包括落实第198号报告中指出的常磐新线延长线直通运营。”
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内唐站是大邱地铁2号线沿线的一座地下车站，位于韩国大邱广域市西区내당동，韩语副站名为「真丈夫医院」（참튼튼병원）。
站体为1面2线岛式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有6处出口。
:头流（226）－内唐（227）－半高盖（228）
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