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腱的力学性能依赖于胶原纤维的直径和方向。胶原纤维是互相平行的，彼此紧密排列。腱中的I型胶原纤维具有一定的灵活性。此外，由于肌腱是由许多独立纤维和束组成的多链结构，并不是一条杆，而这个属性也有助于其灵活性。
腱会受很多类型的伤害，例如劳损，或者是受到突然的方向转变。这些类型的损伤通常导致炎症，或肌腱变型和削弱，甚至可能最终导致肌腱断裂。
脚的腱非常复杂，任何断裂将意味长时间的痛苦愈合过程，更不用说复杂的修复过程（如果完全切断）。腱伤是可以愈合，而这个恢复过程是受肌腱细胞和其周围的细胞外基质所控制。然而，愈合的肌腱难以回复受伤前的能力。
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注：在千住检车区停用后，列车改为在鹭沼车辆基地进行综合性检修。列车回送时，通常通过中目黑站-（东横线）-武藏小杉站-（目黑线）-大冈山站-（大井町线）-二子玉川站-（田园都市线）-鹭沼站途径进入检修区。
* 1-4次车及5次车的部分车辆（01-25编成）采用的控制设备是与银座线的01系相同的电机子斩波控制方式，并采用GTO作为半导体器件。其中为确保“高粘着控制”和“加速度一定控制”及提高车辆性能，列车的动拖比设定为1:1，起动加速度设定为3.3km/h/s。在列车的电动机方面，第01编成、3次车、4次车是三菱电机制造，第02编成、2次车、5次车（部分）是日立制作所制造。转向架主要采用SS-111・SS-011型的SU摇枕转向架。
* 5次车的部分车辆及6、7次车采用的控制设备为VVVF，并采用IGBT作为半导体器件。在列车的电动机方面，5次车（部分）、6次车是日立制作所制造，7次车是三菱电机制造。转向架主要采用SS-135、SS-035型的无摇枕转向架。在第26编成以后，电动车设置的主电动机检查盖被废止了。其中VVVF车辆识别标志位于前面玻璃下部，并用“V”标注的贴纸贴着。
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* 李永平 (中办)，中共中央办公厅机关原党委副书记、中共中央办公厅人事局原副局长、全国红军小学建设工程理事会副理事长
* 李永平 (水利工程专家)，华北电力大学资源与环境研究院教授，长江学者
* 李永平 (1973年)，青海省医疗保障局局长
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