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国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道（简称国铁）的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家「JR」铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有鉄道清算事业団专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年（昭和62年）4月1日施行。
中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。
随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
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朱慈熠，明昭宗朱由榔第六子、母孝刚王皇后王氏。永历八年（1654年）出生，永历九年（1655年）去世，追封谥为沔殇王。
* 王讳慈熠，上第六子也，跸安龙之三年，岁在甲午九月二十六日，中宫皇后诞生于行宫，次年乙未八月二十六日，王薨。王之生，后涪悼王六阅月。其薨也，后涪悼王仅七日耳。上深悯之，命儒臣议封谥。九月七日，遣掌前府事新安伯臣康永宁、左春坊左谕德兼翰林院侍读臣杨在，充正副使持册，册曰：「葛藟滋蔓，庇本攸庸，麟定早摧，树屏奚赖？恩当揆义，礼不因年。尔皇第六子慈熠，秀颖初萌，新型始出，长期长育，式作藩垣，伤哉未期，忽焉殒折！用是册封尔为沔王，谥尔曰殇，惟尔有知，其受之哉！」卜葬地惟玉屏山，食兆山，对行阙，大溪环之，为安龙之胜，月之二十一日举葬焉，其左即涪悼王玄宅也。时上方跋履山川，率南方诸侯王以建瓴于中土，礼傲赢博，以贤不以贵云。用为之铭，铭曰：大麓献毹，澄流酌瓢，夷裔是孚，慈即灵区。 永历九年九月日。左春坊左谕德兼翰林院侍读杨在谨志。
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