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亚特拉斯航空成立于1992年4月，在成立隔年开始货运航班的飞行，初期曾租给中华航空。在1995年与1997年两度在美国证券市场上市交易。2001年起，该公司宣布采取新的营运模式，称为ACMI模式。亚特拉斯航空与博立货运航空（Polar Air Cargo）皆为亚特拉斯世界控股公司（Atlas Worldwide Holdings，AAWW）的子公司。
亚特拉斯航空的飞机，在垂直尾翼以蓝色为底，绘有希腊神话中的擎天神阿特拉斯双肩支撑苍天的图样。
ACMI分别为飞机（Aircraft）、机组（Crew）、维修（Maintaince）及保险（Insurance），亚特拉斯航空将旗下所属飞机湿租给航空公司，航空公司只要付费，其它如飞机的机组员、维修、保险等均不需承租的航空公司负责，必要时，还可将飞机机身改涂装成承租航空公司的样式。这样的好处是，航空公司无需为了在货运高峰期时为了多载货而要买一堆货机，但没货可载时却让飞机闲置，导致支出的浪费。而且航空公司无需为了货机，还要增加晋用及训练机组员。而对于出租货机的公司来说，不需要自行经营货运承揽业务，只要把飞机及机组员出租给承租公司即可。如此经营模式可说是便利双方的营运。
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侯硕极出生于伊斯坦堡。在贝鲁特开始进行研究后，1944年加入自由法国塞内加尔军营，担任护理师。1953年回到巴黎，在圣安妮医院担任精神科医师，在此他遇见了亨利·艾、拉冈，与他们开始了精神分析。之后成为法国精神分析学会的培训分析师，1964年跟随拉冈加入巴黎佛洛伊德学院。
1977-1979年担任过法国精神分析学会主席。
* 《牺牲：精神分析的指标》（Le sacrifice. Repères psychanalytiques），2008年，繁体中文版由心灵工坊出版，ISBN 978-986-678-239-8
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该游戏是一款街头赛车游戏，可定制车辆，避开警察路障。
游戏者必须在“地下比赛”（这被认为是游戏的故事模式；现今为“活动车赛”）和“车款系列赛”（其中只有某些汽车可参与并在赢后得到游戏奖励）。同时，玩家可以参加有时间限制的特别活动，玩家将被租借专用汽车在故事模式中使用。如果故事模式在时间用完之前完成所有赛事，玩家便将能够保持租赁汽车作为奖励完成。
在游戏中所有的汽车都可以升级引擎、涡轮增压器、变速箱、车轮、ECU和氮气使性能提升，除了性能的提升。另外，游戏者可以进行改装车辆车体配件及频色，但从时间限制的特别活动获得的汽车，永远不能进行改装。
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