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更新于 2026-10-27

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小田急电铁是日本私营铁路公司,由小田急集团旗下的小田急电铁株式会社经营,同时是日本的大手私铁,在日本16间大手私铁中排名第5位日本大手私营铁路公司排名判定标准以总营运里程去比较,营业长度越长的排名越前面。。目前小田急电铁营运中的路线有小田原线、江之岛线以及多摩线,营运长度120.5公里。以下为小田急电依2021年载客量排序之营运车站列表。

小田急电铁最早可追溯至1910年创立的鬼怒川水力电气株式会社,营运经历多次合并与拆分,现今的小田急电铁是于1948年拆分自大东急时代的东京急行电铁,而铁路公司官方承认最早的母公司为1923年创立的小田原急行铁道株式会社。目前一共拥有3条路线,各路线合计营运路线长度为120.5公里。主要营运来往东京都西南部至神奈川县中部与西部间的路线。

小田急电铁共有70座车站,东京都有17座车站,神奈川县有53座。连接山手线、埼京线、湘南新宿线、中央快速线、中央·总武缓行线、京王线、丸之内线、新宿线与大江户线的转乘站新宿站是小田急电铁繁忙的车站。

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1966年,随着尼日利亚军队推翻尼日利亚第一共和国政府,西部地区陷入了竞争激烈的选举和政治动荡中。军政府随即颁布法律建立统一的政府形式。六个月后,尼日利亚发生政变,内战旋即爆发,军政府陷入与比夫拉军的交战中。就在战前,军政府在发生政变的四个地区建立了12个新的州份。1970年政府军获胜后,尼日利亚开始了一段由石油产量增加和油价上涨推动的经济繁荣时期。1976年,随着各小州的建立,国家的治理结构进一步瓦解,州的总数达到了19个。

1976年,尼日利亚国家元首穆尔塔拉·拉马特·穆罕默德将军遇刺后,他的继任者奥卢塞贡·奥巴桑乔将军于1979年启动了结束军事统治的过渡进程。他起草了一部新宪法,规定国家采取美国式总统制,取代原第一共和国采用的西敏制政府体系。新宪法规定,政党和内阁职位必须反映国家的“联邦性质”——政党必须在至少三分之二的州注册,每个州至少产生一名内阁成员。

1977年,制宪议会由选举产生,并起草了新宪法。1978年9月21日,政府解禁政治活动,并公布新宪法。1979年,五个政党参加了一系列选举,尼日利亚国家党的谢胡·沙加里当选总统。奥巴桑乔将权力和平移交给沙加里,成为尼日利亚历史上第一位自愿下台的国家元首。参选的五个政党都赢得了国民议会的代表权。1979年10月1日,沙加里宣誓就任尼日利亚联邦共和国第一任总统兼总司令。军方仔细规划了恢复文官统治的计划,制定了措施,确保政党得到比第一共和国时期更广泛的支持。然而即使如此,新的政权也存在不确定性:就像第一共和国一样,政府领导人可能无法正确执政,导致军人将其推翻并重新掌权。1983年8月,沙加里和尼日利亚国家党在选举中以压倒性胜利再次掌权,在国民议会中获得多数席位,控制着12个州的政府。但此次选举受到包括暴力、操纵投票和选举舞弊等多项指控,因而围绕其结果发生了法律斗争。

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国际航空运输协会机场代码(International Air Transport Association airport code,缩写:IATA code)是一个由国际航空运输协会规定、用于代表全世界大多数机场的代码。它的编号规则为用3个字母组成。最常见在登机证及行李牌上。

这些代码的分配由国际航空运输协会第763号决议决定,并且由在蒙特利尔的国际航空运输协会总部管理。这些代码每半年一次出版在IATA的航空公司编码目录里。但大多数国家的正式航空刊物里都使用国际民航组织机场代码而非国际航空运输协会机场代码。

国际航空运输协会也为火车站和飞机场经营实体提供代码。它亦有一份航空公司和铁路线(例如美国国铁、法国国家铁路、德国铁路)代码共享协议的目录和一份在美国和加拿大Amtrak车站使用的单独站码目录。

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