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2021年加利福尼亚州山火是席卷美国加利福尼亚州的持续山火。截至2021年7月26日，全州有共517623英亩的土地受到影响，至少有400 座建筑物被野山火烧毁，7名消防员在灭火时受伤。
在干旱、降雨量和水库水位均处于历史低位的情况下，加利福尼亚州山火出现的时间较往年更早。仅在2021年1月，就有297场火灾，过火面积达km2。 就出现的火灾次数而言，2021年的山火发生的次数已经超过了2020年加利福尼亚州山火。截至7月11日，与上一年相比，当年被火灾波及的土地面积是前一年的三倍之多，干旱、酷热和积雪减少加重了火灾的严重程度。
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德西条约（西班牙语：Tratado germano-español de 1899；德语：Deutsch-Spanischer Vertrag 1899）是德意志帝国与西班牙王国于1899所签署的条约，西班牙王国将其位于太平洋的岛屿出售给德意志帝国。
在19世纪，西班牙帝国在西班牙美洲独立战争中失去了大部分殖民地。1898年的美西战争，西班牙再度失去了大部分剩余的殖民地：古巴及波多黎各落入美国之手，美国又夺取了菲律宾和关岛。这使得西班牙的殖民地只剩下西属撒哈拉、伊夫尼和西属几内亚等非洲属地，以及大约6000个人口稀少且生产力不高的太平洋小岛。西班牙政府决定出售其在太平洋的岛屿。德国政府游说西班牙政府促成将这些岛屿出售给德国。
西班牙首相弗朗西斯科·西尔维拉于1899年2月12日签署了德西条约，将加罗林群岛和北马里亚纳群岛转让给德国，德国将其置于德属新几内亚的管辖之下。当时被认为是加罗林群岛的一部分的帛琉，也被德国占领。在接下来的几年里，德国人开始在那里采矿。
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1932年至1941年间，梅季希机器制造厂共生产了232组（696辆）SD型电力动车组。从1935年起，列车开始采用加强的ДПИ-150型牵引电动机，小时功率和持续功率分别提高至180千瓦和165千瓦，列车的小时轮周功率和持续轮周功率分别提高至660千瓦和490千瓦。除此之外，在生产过程中列车亦作出了其他改进，包括安装SA-3型自动车钩、采用更平滑的有级调速控制器等。
1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
1947年初，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂根据梅季希机器制造厂提供的SM型电力动车组技术资料，开始批量生产双电压制式的SR型电力动车组（СР），其中“R”即代表里加车辆厂。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分，而电气设备初期仍然由迪纳摩电气工厂提供，从1949年开始转由里加电机制造厂提供。从1951年开始，列车开始采用金属顶盖，取代了以往的木结构及帆布顶棚。1947年至1952年期间，里加车辆制造厂共生产了343组（1029辆）SR型电力动车组。
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