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朱兆雪（1965年），江苏常熟人，中华人民共和国建筑家。
震旦大学肄业。1923年获法国巴黎大学数学硕士学位，后入比利时根特大学皇家工程师研究院。回国后，先后在北平大学建筑系、北平师范大学数学系任教。
1949年中华人民共和国成立后，担任中国建筑学会常务理事、北京大学工学院建筑工程系主任、教授。1954年，当选第一届全国人民代表大会代表。
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国立教育博物馆（Musée national de l'Éducation）是法国诺曼底滨海塞纳省鲁昂的一个博物馆。它包含展览中心和资源中心两个部分。
该馆由茹费理创建于1879年5月13日，最初设于巴黎波旁宫，1885年搬到路易-特威利尔街和盖-吕萨克街转角的一座大型建筑。1980年迁到鲁昂。
该博物馆拥有约95万件藏品，包括油画、版画、教材，课桌椅，玩具，以及著名人物的签名文件，涉及文艺复兴以来法国的教育史。
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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。
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